Zawartość
Przekaźniki w samochodzie, pompa paliwa i wentylatory chłodnicy. Przekaźniki mogą z czasem działać nieprawidłowo i ulegać awarii. Testowanie urządzenia, aby móc przetestować urządzenie, które nadal działa poprawnie. Procedura testowania jest jednak dość prosta i można to zrobić za pomocą standardowego multimetru.
Krok 1
Znajdź przekaźnik, który chcesz przetestować. Lokalizacje przekaźników znajdują się w instrukcji obsługi. Zazwyczaj znajdują się pod deską rozdzielczą lub pod maską, w zależności od obwodu sterowanego przez przekaźnik.
Krok 2
Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „On”, ale nie obracaj silnikiem.
Krok 3
Użyj testu wysokiej impedancji, aby sprawdzić, czy przekaźnik jest zasilany. Połącz zacisk krokodylkowy ze światła do odpowiedniego podłoża. Sonduj przewód od przekaźnika do kontrolowanego elementu. Jeśli żarówka się zaświeci, oznacza to, że moc przekaźnika opuszcza się i działa on poprawnie.
Krok 4
Zastosuj tę samą procedurę próbkowania przewodów, które odbierają napięcie ze źródła zasilania. Jeśli żarówka nie zaświeci się, do przekaźnika nie dochodzi moc. Źródło zasilania powinno zostać przetestowane.
Krok 5
Wyłącz zapłon i wyjmij przekaźnik ze złącza. Uważaj, aby nie złamać zaczepów blokujących na obudowie.
Krok 6
Ustaw multimetr na ustawienie „Ohm” i sprawdź ciągłość zacisków zasilania przekaźników. Zaciski są zwykle oznaczone na pudełku przekaźnika. Multimetr powinien mieć odczyt nieskończony lub „OL”. Jeśli występuje ciągłość, wymienić przekaźnik.
Podłącz przewód połączeniowy do dodatniego bieguna akumulatora i jednego z zacisków sterujących. Podłącz drugi zworkę do przeciwnego zacisku sterowania i odpowiedniego uziemienia. Powinieneś usłyszeć kliknięcie podczas nawiązywania połączenia. Jeśli nie, odwróć połączenia terminala sterującego. Jeśli nadal nie ma kliknięcia, musisz wymienić przekaźnik.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Światło testowe o wysokiej impedancji
- multimetr
