Zawartość
Elektroniczny moduł sterujący zapłonu jest półprzewodnikowym przełącznikiem „On / Off” dla układu zapłonowego. Moduł odbiera sygnał z czujnika wewnątrz dystrybutora. Sygnał jest następnie wykorzystywany do odpalenia cewki zapłonowej świec zapłonowych. Moduł zapłonu może być umieszczony wewnątrz dystrybutora lub w komorze dystrybutora. Kiedy moduł się zepsuje, zwykle całkowicie się psuje i silnik w ogóle działa. Sprawdzenie modułu zapłonu jest łatwym zadaniem, które wymaga najprostszych narzędzi.
Krok 1
Odłącz jeden drut od świecy zapłonowej i włóż starą świecę zapłonową do końca osłony świecy. Umieść świecę zapłonową na metalowej powierzchni silnika. Obróć silnik i sprawdź, czy na starej świecy zapłonowej nie ma iskry. Brak iskry na wtyczce oznacza problem z zapłonem.
Krok 2
Sprawdź napięcie na dodatniej cewce zaciskowej, gdy kluczyk zapłonu jest włączony. Umieść czerwony przewód multimetru na dodatnim zacisku cewki. Umieść czarny przewód na biegunie ujemnym. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „Run”. Multimetr powinien odczytywać napięcie akumulatora na dodatnim zacisku. Jeśli napięcie nie występuje, problem dotyczy wyłącznika zapłonu lub obwodu przewodów zapłonowych.
Krok 3
Znajdź przewód dodatni (+) modułu zapłonu. Obrócić klucz do pozycji „Run” bez uruchamiania silnika. Przebij przewód dodatni za pomocą czerwonego przewodu multimetru. Powinien być odczyt napięcia akumulatora na przewodzie. Jeśli napięcie akumulatora nie występuje, sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie między przewodem a wyłącznikiem zapłonu.
Krok 4
Znajdź przewód ujemny (-) modułu zapłonu. Przebij przewód ujemny czerwonym przewodem multimetrów. Zdejmij nasadkę dystrybutora bez usuwania przewodów świecy zapłonowej. Ręcznie obróć wał centralny dystrybutora, obracając silnik. Obserwować wirnik podczas obracania silnika. Jeśli wirnik dystrybutora się nie obraca, oznacza to, że dystrybutor lub koła zębate dystrybutora są uszkodzone. Multimetr powinien odczytywać napięcie na przemian między napięciem akumulatora a zerem.
Wymienić moduł zapłonu na odczyt multimetru nie waha się między napięciem akumulatora a zerem, którym obraca się dystrybutor. Zamontować korek dystrybutora i przymocować go bezpiecznie do dystrybutora. Odłączyć multimetr od modułu zapłonu i akumulatora.
wskazówka
- Pokrowiec na błotnik lub stary koc będą chronić wykończenie pojazdu podczas pracy pod maską.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Stara świeca zapłonowa
- Multimetr cyfrowy
