Jak stwierdzić, czy odrzutowiec Carb jest zatkany

Autor: Robert Simon
Data Utworzenia: 16 Czerwiec 2021
Data Aktualizacji: 1 Lipiec 2024
Anonim
The Single Most Common Carburetor Problem (Clogged Pilot Jets) and How To Fix It | MC GARAGE
Wideo: The Single Most Common Carburetor Problem (Clogged Pilot Jets) and How To Fix It | MC GARAGE

Zawartość


Gaźnik samochodu jest wyposażony w kilka dysz, w zależności od modelu. Dysze te pomagają kontrolować przepływ paliwa w różnych sekcjach gaźnika. Z biegiem czasu liście benzyny, ślady lakieru i brud gromadzą się wokół małych kanałów i otworów, ograniczając lub blokując przepływ paliwa i powodując problemy z wydajnością silnika. Zwracając uwagę na objawy, może być konieczne uzyskanie dodatkowych informacji.

Krok 1

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Jeśli silnik zgaśnie kilka sekund po rozpaleniu, jałowy strumień gaźnika może zostać zatkany brudem lub lakierem.

Krok 2

Odpal silnik i w razie potrzeby jedź na powolny ruch drogowy lub boczną drogę, aby przetestować pojazd. Jedź drogą i zacznij przyspieszać do około 30 mil na godzinę. Pamiętaj, że twój samochód nie przyspiesza prawidłowo. Zwróć też uwagę, czy czujesz, że silnik prawie umiera lub utrzymuje określoną prędkość bez przyspieszania przez kilka sekund przed odpowiedzią. W takim przypadku pomysł i / lub ekonomizer (jeśli są w wyposażeniu) są brudne i wymagają czyszczenia.


Krok 3

Jedź drogą i zwracaj uwagę na silnik podczas przyspieszania. Zwróć uwagę, czy silnik się waha, czy gaśnie. Podczas przyspieszania możesz poczuć przyczynę awarii lub zauważysz, że silnik gaśnie przez gaźnik. W przypadku, gdy strumień ekonomizera gaźnika (jeśli jest w wyposażeniu) i / lub strumień jałowy mogą być częściowo zatkane lakierem paliwa, ograniczając przepływ paliwa.

Krok 4

Zjedź z drogi i wyłącz silnik. Otwórz maskę i wyjmij zespół filtra powietrza z górnej części gaźnika za pomocą szczypiec do połączeń przesuwnych. Uruchom przepustnicę ręcznie, patrząc przez bor bor. Powinieneś zobaczyć prosty strumień paliwa rozpylony wewnątrz boru lub klaksonu. Jeśli zauważysz słaby strumień lub ekonomizer i / lub strumień jałowy są częściowo zatkane. Należy pamiętać, że może to również wskazywać na problemy z pompą przyspieszającą gaźnika.

Przyspiesz swój pojazd do około 45 do 50 mil na godzinę. Jeśli zauważysz, że silnik nie może się zatkać, powodując ubogą mieszankę powietrza / paliwa.


Przedmioty, których będziesz potrzebować

  • W razie potrzeby para uszczelki poślizgowej

Obrotomierz to urządzenie mierzące prędkość obrotową ilnika motocykla i wyświetla tę informację w łatwy do odczytania poób. Zapewnia to kierowcy lepze zrozumienie pracy ilnika i ważne jet, aby z...

Aluminiowe żebra wlane do głowicy cylindra chłodzonego powietrzem ilnika jako chłodnica, czerpią ciepło z komory palania i do otaczającego powietrza. Nietety końcówki z czaem również gromad...

Popularny Na Stronie