Zawartość
Termin „ciężarówka tandemowa” obejmuje szeroką gamę pojazdów trzyosiowych - jedna oś z przodu, dwie z tyłu - od ciężarówki do ciągnika ciągnącego naczepę. Ciężarówki tandemowe istnieją od 1926 r., Kiedy to zostały opracowane przez Hendrickson Motor Co. w celu zwiększenia ich nośności i wygładzenia jazdy po wyboistych drogach i na budowach.
Tandemowe ciężarówki
Każda ciężarówka z podwójną osią z tyłu jest traktowana jako ciężarówka tandemowa. Obie osie są zwykle osiami napędowymi - napędzają pojazd. Wiele z nich ma dwa koła na każdym końcu każdej osi. Osie tandemowe zapewniają lepszą przyczepność na śliskich nawierzchniach. Wiele wywrotek to samochody tandemowe, podobnie jak wiele wozów strażackich, paliwowych i wodnych oraz ciężarówek wyposażonych w dźwigi.
Ciągniki siodłowe
Naczepa ma jedną lub dwie osie z tyłu - te z dwiema nazywane są przyczepami tandemowymi - oraz sworzeń z przodu, który łączy się z siodłem lub zaczepem z tyłu ciągnika, który go ciągnie. Jeśli ciągnik ma dwie tylne osie, jest to również ciężarówka tandemowa.
Ciężarówki z podwójnym dnem
Choć czasami mylony z „tandemową ciężarówką”, termin „ciężarówka z podwójnym dnem” odnosi się do ciągnika ciągnącego zarówno naczepę, jak i pełną przyczepę - z osią i kołami z przodu iz tyłu.
historia
Projektant ciężarówek Magnus Hendrickson i jego Robert i George Sound zaprojektowali pierwsze zawieszenie tandemowe w Chicago w 1926 roku, zaledwie kilka lat temu. Hendricksons zastosował metalową belkę połączoną z każdą osią czopem, co równomiernie rozłożyło obciążenie i zmniejszyło wpływ pola. W 1933 r. International Harvester Co. podpisało umowę z Hendrickson Motor Co., przyznając wyłączne zastosowanie zawieszenia tandemowego. IH miał wyłączne prawo do projektowania tandemowego do 1948 r., Kiedy to zgodził się, aby Hendrickson zaoferował zawieszenia wszystkim producentom ciężarówek. Hendrickson kontynuuje produkcję zawieszenia tandemowego od 2011 roku.
