Zawartość
Borg-Warner wyprodukował pięciobiegową manualną skrzynię biegów Tremec T5 do wielu samochodów amerykańskich i ograniczonej liczby samochodów japońskich. Borg-Warner oparty na T5 w poprzedniej wersji T4 i wbudowany w lekką aluminiową obudowę.
aplikacje
Ford intensywnie korzystał ze skrzyni biegów T5 w latach 1979–1993 Ford Mustangs. Ford używał również T5 w Mercury Capri, Ford Thunderbird i australijski Ford Falcon. American Motors Corporation (AMC) wyposażony w modele Spirit, Concord, Jeep i Eagle w T5. Chevrolet umieścił T5 w kompaktowym pick-upie S-10, Blazer i Camaro. W modelach Nissan 280ZX i 300ZX z lat 1982–1986 zastosowano również T5.
Wczesne T5
Ford umieścił wczesne przekładnie T5 w Mustangach 1979–1983 napędzanych 5-litrowym silnikiem V8. Silnik w połączeniu ze skrzynią biegów wytworzył zdrowy moment obrotowy o wartości 305 funtów. Moment obrotowy to energia skręcania wytwarzana w silniku i przenoszona przez przekładnię na jej przyspieszenie. Przełożenia wynosiły 2,95 (pierwszy bieg), 1,94 (drugi), 1,34 (trzeci), 1,00 (czwarty) i 0,63 (piąty).
Później T5s
Ford zastosował zmodernizowaną manualną skrzynię biegów T5 w swoich pojazdach z 1990 roku i późniejszych, z naciskiem na Mustanga. Wiele części jest niklowych dla silniejszych przekładni. Koła zębate 3 i 4 zostały wyposażone w włókno węglowe, które zapewnia płynniejszą zmianę biegów. Najwyższy moment obrotowy wynosił 310 stóp funtów.
