Zawartość
Procedura synchronizacji gaźników jest stosunkowo łatwa do zrozumienia. W silniku z podwójnym gaźnikiem oba gaźniki muszą być ustawione na tę samą specyfikację biegu jałowego i muszą otwierać się z tą samą prędkością. Jeśli jeden gaźnik otwiera się szybciej niż drugi, silnik może mieć słabą moc lub wahanie. Proces synchronizacji jest procesem mechanicznym, który zapewnia, że oba działają z tą samą prędkością, ale także, że wytwarzają równą moc.
Krok 1
Wyjmij filtr powietrza lub filtry powietrza Uruchom silnik i przywróć normalną temperaturę roboczą. Sprawdź, czy nie ma wycieków próżniowych w gaźniku, rozpylając płyn rozruchowy wokół podstawy gaźnika. Zmiana pracy silnika lub prędkości obrotowej biegu jałowego podczas rozpylania płynu wskazuje na wyciek próżni. Naprawa wszelkich wycieków próżni za pomocą synchronizacji gaźnika. Wyciek próżni prawie uniemożliwi prawidłową synchronizację gaźników.
Krok 2
Wyłącz silnik i odłącz połączenie gaźnika od obu gaźników. Większość silników z podwójnym gaźnikiem używa nakrętki 1/2 cala, aby przymocować połączenie do drążka przepustnicy gaźnika. Umieść synchronizator wielokrotnego gaźnika Dvorak na wlocie powietrza jednego z gaźników. Upewnij się, że synchronizator jest ustawiony w pozycji pływającej, szkło jest ustawione pionowo, a kula pływaka może się swobodnie poruszać. Uruchom ponownie silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Obróć śrubę regulacji powietrza synchronizatora, tak aby kula pływaka znajdowała się dokładnie pośrodku szyby.
Krok 3
Przenieś synchronizator na drugi gaźnik i umieść go na wlocie powietrza. Wyreguluj gaźnik, tak aby kulka pływaka znalazła się dokładnie w tym samym położeniu, co pierwszy gaźnik, obracając śrubę ogranicznika przepustnicy gaźnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć odczyt próżni lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć odczyt próżni. Przesuwaj synchronizator w obie strony między dwoma gaźnikami i dostosuj każdy z nich, aż odczyt pływaka będzie dokładnie taki sam na każdym.
Krok 4
Obniż obroty biegu jałowego silnika, zmniejszając gaźniki, aby dopasować je do niższego. Zwiększ obroty biegu jałowego silnika, zwiększając gaźnik, aby dopasować go do odczytu o wyższej wartości. Jeśli prędkość biegu jałowego jest prawidłowa, odczyt pływaka synchronizatora gaźnika nie jest zgodny, obróć jedną śrubę regulacyjną gaźnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, podczas gdy inne gaźniki regulujące śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o tę samą wartość.
Krok 5
Podłącz ponownie dźwignię przepustnicy, gdy silnik nadal pracuje. Poluzuj przeciwnakrętki na przegubach kulowych dźwigni przepustnicy. Obracać korbowód do środka lub na zewnątrz, aż kula zostanie przymocowana do siebie, a przepustnica gaźnika nie wiąże się ani nie zmienia prędkości jałowej. Nakrętki zabezpieczające i nakrętki łączące przepustnicy z gaźnikiem. Łącznik przepustnicy musi mieć antypoślizgowy poślizg na ramionach przepustnicy gaźnika. Ponownie przetestuj gaźniki za pomocą synchronizatora. Po zainstalowaniu połączenia nie powinno być żadnych zmian w odczytach.
Krok 6
Wyreguluj jałową mieszaninę, obracając jałową mieszaninę Obróć śruby o trzy do czterech obrotów w lewo. Obróć każdą śrubę o jednakową wartość na każdym gaźniku i zanotuj prędkość obrotową biegu jałowego silnika. Ważne jest, aby śruba mieszająca na każdym gaźniku była obrócona o taką samą wartość. Kontynuuj obracanie śrub zgodnie z ruchem wskazówek zegara o skręt skręt skręt 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 Odkręć każdą śrubę o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić ostateczną regulację.
Otwórz i zamknij przepustnicę do układu zawieszenia, aby uzyskać symetrię działania i wiązanie. Dostosowanie połączenia poprzez dodanie podkładek dystansowych Obserwować łącznik przy pełnym i częściowym otwarciu przepustnicy, aby zapewnić równe działanie płytek przepustnicy.
Wskazówki
- Zamontować świeże sprężyny powrotne przepustnicy na gaźniku. Gaźniki muszą wracać codziennie.
- Instalując podwójne gaźniki, użyj nowych uszczelek podstawy. Upewnij się, że gaźniki są popchnięte z tyłu do kołków mocujących. Gwarantuje to, że gaźniki są dokładnie równe na kolektorze i że nie mogą się od siebie oderwać.
ostrzeżenia
- Spaliny z silnika są toksyczne. Pracuj tylko w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
- Zachowaj ostrożność podczas pracy na pracującym silniku. Trzymaj ręce, odzież i narzędzia z dala od ruchomych części silnika.
- Pokrowiec na błotnik lub stary koc będą chronić wykończenie samochodu podczas pracy pod maską.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Począwszy płyn
- Synchronizator wielu gaźników Dvorak
- Wkrętak płaski (płaski)
- Zestaw kluczy płasko-oczkowych
