Zawartość

• Prędkość na biegu jałowym
• Szorstki bezczynność i przeciąganie
• Wahanie lub brak silnika przy przyspieszeniu
• Nieregulowana mikstura bezczynności
• hałasy
• Pomiar próżni

Wycieki powietrza z gaźnika, znane jako wycieki próżniowe, mogą być jednym z najbardziej kłopotliwych problemów naprawczych do rozwiązania. Wlot powietrza przecieka wokół gaźnika, szczególnie na korpusie przepustnicy (podstawa), sporadyczne zachowanie prędkości obrotowej, zgaśnięcie, a czasem przegrzanie. Normalny pracownik naprawy mógł pomyśleć, że układ zapłonowy (zapłon lub świece o wysokiej energii) spowodował objawy. Ukryty tuż poza zasięgiem iluzoryczny wyciek próżni można wykryć, jeśli wiesz, czego szukać.

Prędkość na biegu jałowym

Zwiększona i stała prędkość obrotowa na biegu jałowym może być jednym z najlepszych symptomów ostrzegawczych do wykrywania wycieku powietrza z gaźnika. Jeśli próby obniżenia tempa zmian się nie powiodły (gaźnik starej generacji), oznacza to, że mieszanie stosunku powietrza do paliwa zmieniło się na korzyść wlotu powietrza do kolektora dolotowego. To wychyla mieszankę paliwową, która zwiększa prędkość obrotową silnika. Zmiana może być równie zauważalna jak normalna prędkość obrotowa na biegu jałowym. W przypadku pojazdów z wtryskiem paliwa, jeśli wlot powietrza się zmienił, wszedł do korpusu przepustnicy, również pochylając mieszankę i podnosząc obroty.

Szorstki bezczynność i przeciąganie

Szorstki bieg jałowy lub „klapanie”, które mogą brzmieć prawie jak kamera o wysokiej wydajności, można powiedzieć, że gaźnik lub korpus przepustnicy ma stały przepływ powietrza do kolektora dolotowego. Dodatkowe powietrze wysycha z mieszanki, a paliwo nie pali się prawidłowo po wejściu do komory spalania. Powoduje to stałe (szczupłe) przerwy zapłonu. Wykluczenie zaworu EGR, który może się zablokować, lub luźnego, uszkodzonego zaworu PCV w złocie, zawęzi problem do wycieku powietrza z gaźnika. Poważny wyciek z dużą ilością powietrza wpływającego do układu może powodować stan bezczynności, zmuszając pedał gazu do utrzymania pojazdu w ruchu. Ekstremalnie chude mieszanki spowodowane nadmiernym wyciekiem powietrza HC (węglowodory), a takie pojazdy prawie zawsze nie przejdą testu kontroli emisji.

Wahanie lub brak silnika przy przyspieszeniu

Jeżeli silnik „wyskakuje” lub waha się podczas przyspieszania z postoju, może to być spowodowane wyciekiem powietrza. Zbyt dużo nieszczelnego powietrza można wprowadzić do wlotu paliwa, nagle naciskając pedał przyspieszenia, po prostu głodując silnik, aby uzyskać wystarczającą ilość surowego gazu do zapłonu. Najpierw należy wykluczyć inne elementy, takie jak zużyte korki, brudne wtryskiwacze paliwa, pęknięta cewka itp.

Nieregulowana mikstura bezczynności

Pod warunkiem, że śruba regulacji mieszanki biegu jałowego wygląda dobrze (czysty koniec igły) i osadza się w gaźniku, jeśli nie wpłynęła na prędkość biegu jałowego, po wycieku ominęła ją, uniemożliwiając jej działanie.

hałasy

Przy większości wycieków powietrza wokół gaźnika i korpusu przepustnicy będzie słyszalny syczący dźwięk. Oznacza to naruszenie, syczenie lub gwizdanie. Czasami syczący hałas może być bardzo głośny, zwracając oczywistą uwagę na siebie.

Pomiar próżni

Po prostu podłączenie próżniomierza do podstawy gaźnika może zidentyfikować stan „zbyt ubogiej”. Wszelkie pomiary próżniowe gaźnika lub korpusu przepustnicy.