Zawartość
Co to jest przekładnia Split Torque?
Przekładnia z dzielonym momentem obrotowym jest formą automatycznej skrzyni biegów, którą można podzielić na dwa lub więcej źródeł energii. Takie przekładnie zostały po raz pierwszy wynalezione do użytku w śmigłowcach, Jednak stają się one popularne również w pojazdach z napędem na wszystkie koła. Nowe modele z komputerem pokładowym są jednym ze sposobów maksymalizacji przyczepności i dostosowania rozkładu mocy w celu kompensacji.
struktura
Układ przekładni hydrokinetycznej ma kilka kluczowych różnic w stosunku do zwykłej automatycznej skrzyni biegów. W przypadku gdy normalna przekładnia ma jeden zestaw przekładni planetarnych połączonych z silnikiem za pomocą koła zamachowego, Między kołem zamachowym i każdym zestawem kół znajduje się seria sprzęgieł. Sprzęgła te są sterowane automatycznie za pomocą szeregu zaworów, które otwierają się i zamykają w zależności od położenia samoregulującego elektromagnesu elektromagnetycznego. Dwa wały korbowe wychodzą z przekładni, po jednym dla każdego zestawu biegów. Każda z nich jest połączona z inną osią napędową, co oznacza, że jedna napędza przednie opony, a druga napędza tylne opony pojazdu.
Jak działa przekładnia Split Torque?
Zaczynając na pierwszym biegu, silnik będzie napędzał oba zestawy przekładni planetarnych. Zastosowanie tłoka i przepustnicy i przepustnicy oraz przepustnicy i przepustnicy oraz przepustnicy i ciągu przekładni. Ten sam proces powtarza się, gdy nastąpi zmiana biegów. Na ziemi, gdy pojazd porusza się prosto, koło zamachowe ma taką samą moc dla obu zestawów biegów, a tym samym osiąga wszystkie opony. Gdy samochód przechyla się lub w wyniku gwałtownego skrętu lub poruszania się w górę i w dół pochyłości na drodze, elektromagnetyczny elektromagnes zmienia orientację, aby pozostać w pozycji pionowej. Ponieważ jest tak odmienna w obudowie, jest to sygnał do zaworów połączonych ze sprzęgłami na kole zamachowym. W zależności od pozycji elektrozaworów niektóre zawory otwierają się, a inne zamykają. To powoduje, że niektóre sprzęgła włączają się, a inne zwalniają, zmieniając rozkład mocy z koła zamachowego na zestawy zębate.
