Zawartość
International Harvester (IH) rozpoczął produkcję ciągników w 1909 roku. W latach 1939–1959 IH produkował ciągnik TD-9. Według strony internetowej „Tractor Data”, IH zbudował 59 800 takich modeli, które wyprodukował w swojej fabryce w Melrose Park, Illinois. Firma zaoferowała TD-9 z przystawką spychacza. Rolnicy używali tych ciągników do prac polowych, a wojsko USA wykorzystało TD-9 jako lekki ciągnik podczas II wojny światowej.
silnik
International Harvester wyposażony w modele TD-9 z jednym z trzech silników. Wcześniejsze modele korzystały z czterocylindrowego, pionowego silnika wysokoprężnego z głowicą typu I. Średnica tego silnika wynosiła 4,4 cala, a jego skok 5,5 cala. Miał całkowite przemieszczenie 334,5 cali sześciennych i współczynnik kompresji 15,7-do-1. 13-galonowy ciekły układ chłodzący zapobiegał przegrzaniu silnika. Miał ocenę 1400 obr./min. W 1956 roku TD-9 przyjął większy czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 350 cali sześciennych. Silnik miał otwór 4,5 cala i skok 5,5 cala. Używał również ciekłego układu chłodzącego i miał stopień sprężania 15,6-do-1. Ten silnik miał maksymalną prędkość obrotową 1,550. Firma zaoferowała również chłodzony cieczą sześciocylindrowy silnik do TD-9. Silnik ten miał wyporność 282 cale sześcienne i mierzony otwór 3,69 cala oraz skok, który mierzył 4,39 cala. Miał współczynnik kompresji 18,1-1 do 1 i maksymalną prędkość obrotową 1,700.
wymiary
TD-9 rozciągał się na 114 cali, miał wysokość 64 cali i rozciągał się na szerokość 75 cali. Oryginalne modele ważyły 10800 funtów. International Harvester zainstalował 31-galonowy zbiornik paliwa w TD-9.
transmisja
Operatorzy przesunęli TD-9 o pięć biegów do przodu i jeden bieg wsteczny swojej skrzyni biegów.
operacja
Para akumulatorów 6 V zasilanych przez podzespoły elektryczne TD-9. Przednie i tylne koła jeździły na gąsienicach. Oryginalny czterocylindrowy silnik wytwarzał 46,7 koni mechanicznych do napędzania paska i 39,5 koni mechanicznych do napędzania dyszla spychacza. Większy czterocylindrowy silnik wytwarza 62,7 koni mechanicznych na gąsienicach i 52,8 koni mechanicznych na dyszlu. TD-9 wyposażony w sześciocylindrowy silnik o rozciąganiu 69,1 koni mechanicznych na gąsienice i 56,3 koni mechanicznych na dyszel pociągowy.
