Zawartość

• Opony, których należy unikać
• Wzory bieżnika, których należy szukać
• Opony do poszukiwania
• Zalecane opony
• Rzeczy, które możesz zrobić

Hałas drogowy w oponach jest przede wszystkim wynikiem trzech czynników: uderzenia opony i działania opony na drogę. Każda z tych przyczyn, ale problem zawsze wraca do Więc jeśli chcesz ciszej jeździć, potrzebujesz czegoś innego.

Opony, których należy unikać

Należy w jak największym stopniu unikać klucza do cichej opony. Gdy toczą się po drodze, powietrze blokuje się między blokami bieżnika a drogą. Jeśli chodzi o tył i dekompresję, wydaje trzaskający dźwięk; jeśli ten „pop” jest sekundą, kończy się czymś, co brzmi jak dudniący, monotonny szum. Opony terenowe z dużymi, płaskimi gałkami mogą wbijać się w miękką ziemię jak korki, ale te figi łapią i miażdżą powietrze. Opony z dużymi, regularnie rozmieszczonymi bocznymi blokami bieżnika i kilkoma prostymi, podłużnymi rowkami na obwodzie trapezu zatrzymują powietrze poniżej. Unikaj opon z dużymi blokami bieżnika oddzielonymi zaledwie kilkoma bardzo grubymi rowkami.

Wzory bieżnika, których należy szukać

Dla spokojnej jazdy, szukając przynajmniej kilku rowków na całym obwodzie i łączących je małych, ukośnych „lameli” wodnych. Małe, ukośne kanały pozwolą sprężać powietrze do podłużnych rowków. Ogólnie rzecz biorąc, im delikatniejszy i bardziej złożony wzór bieżnika, tym ciszej będzie. Może ci się wydawać, że to dobrze, i często tak jest - ale nie zawsze. Powietrze jest cieńsze i szybsze niż woda, więc daje ci miejsce na ucieczkę, musisz iść do tyłu i do przodu, pochylone do tyłu kanały w bieżniku, a nie kilka większych, bardziej poziomych kanałów.

Opony do poszukiwania

Do typowego samochodu chcesz poszukać opon całorocznych Grand Touring, Standard Touring lub Pasażerskich z dość wysoką oceną bieżnika, dobrą oceną przyczepności na mokrej nawierzchni i odpornością na hydroplaning. Opony, które mają niskie opory toczenia, są również dobre, to samo dotyczy samochodów ciężarowych i SUV-ów, ale szukasz całorocznych opon do autostrad lub opon turystycznych. Ponownie woda i powietrze nie różnią się nieco, ale nie mają tego samego efektu. Cichsze opony całoroczne będą również miały wyższe oceny ze względu na ten sam mały rozmiar i prędkość. Kolejnym atutem tych opon jest uczynienie ich bardziej elastycznymi i łatwiejszymi w użyciu.

Zalecane opony

Począwszy od 2014 roku, istnieje co najmniej kilka rzeczy, które są naprawdę potężne w punkcie przyciągania, nie poświęcając przyczepności i wydajności w innym miejscu. Spośród całorocznych opon turystycznych i osobowych Touring, Continental ProContact z technologią EcoPlus jest popularnym wyborem, ale Goodyear Insurance Comfortread i Nokian Entyre są jeszcze cichsze. Najlepiej oceniany obrońca Michelin nie jest tak dobry jak rok, ale oferuje lepszą wydajność i ocenę bieżnika. Wśród opon Grand Touring Bridgestone Ecopia EP422 jest cichy, ale jest silniejszą i dłuższą firmą Turanza Serenity Plus. Michelin Primacy MXV4 jest najbardziej wszechstronnym i osiągającym najwyższe wyniki. Nie jest tak dobry jak Turanza na mokrych drogach, ale jest równie dobry na suchych drogach i lepiej na śniegu i lodzie. Aby uzyskać wysokiej jakości ujęcia, które nie uszkodzą uszu, spójrz na Kumho Ecsta 4X Gold Continentals, doskonały ExtremeContact DWS.

Rzeczy, które możesz zrobić

Jazda nie zawsze sprowadza się do samej opony. Opona o niskim ciśnieniu powietrza uderza w ziemię bardziej płasko, a guma ma tendencję do piszczenia i potarcia; Możesz to usłyszeć znacznie wyraźniej niż kiedykolwiek wcześniej na całkowicie płaskiej oponie. Dlatego należy odpowiednio napompować opony. Hałas w oponach również wzrośnie w przypadku niektórych mniejszych, płytszych rowków. Ten hałas wywołany zużyciem może stanowić prawdziwy problem z wydajnością przy wyższych prędkościach, która może być stosowana w niektórych przypadkach płytkich lub o połowie głębokości rowków w celu zwiększenia stabilności przy dużych prędkościach. Nie ma wątpliwości co do hałasu powodowanego zużyciem, czasu opóźnienia Na koniec, jeśli możesz, weź trochę ciężaru z pojazdu. Ciężki pojazd popycha spłaszczacz na dno, co ma taki sam wpływ na hałas jak niedostateczna inflacja.