Zawartość
Honda VTX 1300 z 2009 roku była dużym i mocnym krążownikiem.Wyposażono go w silnik V-twin o pojemności 1312 cm3 i tłumiki typu pocisk typu „dwa w dwóch”, które zapewniają charakterystyczny, charakterystyczny wydech charakterystyczny dla amerykańskich motocykli. Długie, nisko postawione, podskakujące błotniki i obfite chromowane wykończenie nadają mu charakterystyczny wygląd. VTX 1300 był dostępny w trzech wersjach wyposażenia i różnych kolorach.
Mocno V-Twin Power
Hondas V-twin miał otwór 3,5 cala i skok 4,1 cala. Chłodzone cieczą silniki o współczynniku kompresji z jedną górną krzywką wynosiły od 9,2 do 1. Była to konstrukcja z trzema zaworami na cylinder i wykorzystywała pojedynczy gaźnik o stałej prędkości 38 mm. Zapłon był konfiguracją cyfrową z trójwymiarowym mapowaniem i dwiema świecami zapłonowymi na cylinder. Duży V-twin podłączony do pięciobiegowej przekładni i końcowego wału napędowego.
Elegancki i agresywny design
Rozstaw osi VTX 1300 wynosił 65,5 cala, a wysokość jego siedziska była niska 27,4 cala. Podstawowy poziom C ważył 678,0 funtów, średni zakres R ważył 710,0 funtów, a model T z najwyższym przedziałem przechylił wagę na 748,0 funtów. Wszystkie modele były wyposażone w zbiornik paliwa o pojemności 4,80 galonów. Zawieszenie roweru składało się z widelca 41 mm z przodu i podwójnych amortyzatorów z pięciopozycyjną regulacją napięcia sprężyny z tyłu. Skok zawieszenia wynosił 5,1 cala z przodu i 3,6 cala z tyłu. Rower jechał na przedniej oponie 140 / 80-17 i dużej tylnej oponie 170 / 80-15. Zatrzymanie VTX 1300 zostało osiągnięte dzięki 336 mm, podwójnym hamulcom tarczowym z przodu i 296 mm, jednotarczowemu hamulcowi z tyłu.
VTX, który jest „w sam raz”
VTX 1300 był dostępny w trzech wersjach: C, R i T. Model C był najbardziej podstawową, uproszczoną opcją. Zaprojektowany, aby uchwycić wygląd charakterystycznego pręta ulicznego, miał charakterystyczne odlewane koła i stosunkowo małe, minimalistyczne przednie i tylne błotniki. Model R był nieco bardziej „luksusowy”. Dodaje chromowane osłony boczne, specjalne odlewane koła w stylu retro, zaawansowane przednie i tylne błotniki, duży zbiornik paliwa z przyrządami montowanymi w zbiorniku, chromowany reflektor, deski podłogowe i odchyloną kierownicę. Wreszcie topowy model T został zainspirowany motocyklami turystycznymi. Dodano przednią szybę, skórzane siodła, chromowane oparcie pasażera i znaczek „Touring” na przednim błotniku.
Koszt i kolory
VTX 1300C z 2009 roku zaczął od 9 899 USD, model R od 9 999 USD, a wersja T od 11 299 USD. C był oferowany w kolorze granatowym metalicznym, metalicznym czerwonym, czarnym i tytanowym. R może mieć srebrny metalik, czarny metalik i jasny niebieski metalik. Wreszcie model w stylu touring był dostępny w kolorze czarnym, tytanowym i ciemnoczerwonym metalicznym.
