Zawartość
Kompaktowa furgonetka Ranger - Fords - otrzymała pierwszą poważną rewizję w roku modelowym 1989. Chociaż pozostaje on w większości niezmieniony pod powierzchnią, opływowy kaptur, kratka i przednie błotniki oraz przylegające, kompozytowe reflektory przednie i zawijane światła postojowe. Wnętrze pickupów również zostało gruntownie odświeżone. Poprzedni podstawowy silnik rzędowy cztery zastąpiono nową wersją z wtryskiem paliwa. Po raz pierwszy w 1989 roku zaoferowano również układ ABS tylnego koła.
F-150 w rozmiarze Pint?
Ranger z 1989 roku był dostępny w standardowej kabinie i nadwoziu SuperCab. Modele SuperCab miały parę składanych siedzeń skokowych skierowanych do środka za pierwszym rzędem. Osoby kupujące zwykłą kabinę mogą wybierać między łóżkiem o długości 6 stóp lub 7 stóp. Cam Cam SuperCab tylko z łóżkiem 6 stóp.
Kompaktowe wymiary
Ciężarówka z krótką skrzynią o zwykłej kabinie ma wymiary 176,5 cala długości, 66,8 cala szerokości i 63,8 cala wysokości. Rozstaw osi wynosił 107,9 cali. Przy długim łóżku długość wzrosła do 188,5 cala, a rozstaw osi zwiększył się o 6 cali, w sumie do 113,9. SuperCab miał 193,6 cala długości, 66,8 cala szerokości i 64,3 cala wysokości, z rozstawem osi 125 cali. Model z krótką kanapą z regularną kabiną miał masę własną wynoszącą 3 128 funtów. Poniżej znajduje się trochę wagi. SuperCab Ranger ważył 3 464 funty.
Cztery czy sześć cylindrów?
Podstawowym silnikiem Rangers był 2,3-litrowy, rzędowy silnik z wtryskiem paliwa, który wytwarzał 100 koni mechanicznych przy 4600 obr./min i moment obrotowy 133 stóp funtów przy 2600 obr./min. Opcjonalny, ulepszony silnik Rangersów miał 2,9 litra V-6. Jednak był oferowany tylko w modelach SuperCab. Wtrysk paliwa V-6 wytwarzał 140 koni mechanicznych przy 4600 obr / min i 170 funtów momentu obrotowego przy 2600 obr / min Oba silniki były dostępne z czterobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ranger był oferowany w wersji z napędem na tylne koła i w niepełnym wymiarze godzin, z napędem na cztery koła.
Spragniony paliwa?
Strażnik był tylko umiarkowanie oszczędny. Jak można się spodziewać, liderem przebiegu w grupie był model z napędem na dwa koła, rzędowy na cztery z manualną skrzynią biegów. Został oceniony przez EPA na 21 mpg w mieście i 25 mpg na autostradzie. Automatyczna liczba osób do 18/22. Modernizacja do V-6, ale trzymanie się napędu ręcznego i napędu na tylne koła, zapewniło przebieg paliwa 16/22. Napęd na tylne koła V-6 z automatem oceniono na 15/20. Najbardziej ekonomicznym modelem z napędem na cztery koła była ręczna ciężarówka z czterema rzędami. Otrzymał ocenę 18/22. Ciężarówka z napędem na cztery koła nie była oferowana z czterocylindrowym i automatyczną skrzynią biegów. Ranger z napędem na cztery koła, wyposażony w V-6, otrzymał ocenę 16/20 z manualną i 15/19 z automatyczną.
