![Dane techniczne ciężarówki Chevrolet C50 z 1969 r - Naprawa Samochodów Dane techniczne ciężarówki Chevrolet C50 z 1969 r - Naprawa Samochodów](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/specifications-of-a-1969-chevrolet-c50-truck.jpg)
Zawartość
Ciężarówki Chevrolets serii C zostały wprowadzone na rynek w 1960 r. I zasłużyły na pełnowymiarową furgonetkę. C50 z 1969 r. Był częścią drugiej generacji ciężarówek serii C, która rozpoczęła się w 1967 r. Chevrolet uruchomił tę ciężarówkę jako pojazd ogólnego zastosowania, a nie tylko ciężarówkę roboczą. Te C50 miały nowo przeprojektowany styl nadwozia oraz pełen zakres opcji silnika i przekładni.
Silniki benzynowe
Furgonetka C50 z 1969 r. Była dostępna z trzema różnymi silnikami benzynowymi, w tym rzędowym sześciocylindrowym silnikiem 292, który wytwarzał 170 koni mechanicznych przy 4000 obr./min i moment obrotowy 275 funtów przy 2400 obr./min. Inne opcje silnika obejmowały 350 V-8, które wytwarzają 200 koni mechanicznych przy 4000 obr / min i 325 funtów stóp momentu obrotowego przy 2000 obr / min, oraz 366 V-8, które generowały 235 koni mechanicznych przy 4000 obr / min i 345 funtów momentu obrotowego przy 2600 rpm.
Silniki Diesla
Klienci zainteresowani C50 z 1969 r. Napędzanym olejem napędowym mieli do wyboru silnik Detroit Diesel (4-53N), który oferował 130 koni mechanicznych przy 2800 obr./min i moment obrotowy 278 funtów przy 2000 obr./min, lub mocniejszy Toro-Flow Silnik wysokoprężny (DH478), który wytwarza 165 koni mechanicznych przy 2800 obr / min i 337 funtów momentu obrotowego przy 2000 obr / min.
Opcje transmisji
Opcje przekładni dla sześciocylindrowego silnika 292 obejmowały czterobiegową manualną skrzynię biegów Chevys, pięciobiegową manualną skrzynię biegów New Process (NP) i pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów Allison. Opcje przekładni dla modeli 350 i 366 obejmowały czterobiegową manualną skrzynię Chevy, pięciobiegową manualną skrzynię biegów Clark, pięciobiegową manualną skrzynię biegów Spicer, pięciobiegową ręczną skrzynię biegów NP i pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów Allison. Detroit Diesel (4-53N) mógł mieć pięciobiegową manualną skrzynię biegów Clark lub pięciobiegową manualną skrzynię biegów Spicer, a Toro-Flow Diesel (DH478) miał tylko jedną opcję - pięciobiegową manualną skrzynię biegów NP.