Zawartość
Silnik samochodu przypomina delikatny balet lub zsynchronizowane pływanie; wszystko musi działać w idealnej harmonii, inaczej wszystko zostanie zrzucone. Jednak silnik nie tylko wstaje i zaczyna od nowa. Zwykle nie działa poprawnie. Jedną rzeczą, która może się zdarzyć, jest to, że silnik może mieć szesnaście lat. Chwytanie silnika jest głównym składnikiem, który zatrzymuje się, zatrzymując cały silnik.
nic
Kiedy silnik jest zajęty, znak ostrzegawczy jest niczym. Szukasz skrętu w ścianę, radio się włącza, grzejnik wieje i włączają się światła. Kiedy jednak uruchamiasz silnik pojazdu, nic się nie dzieje, z wyjątkiem głośnego stukotu rozrusznika pojazdu uderzającego w koło zamachowe silnika.
Inside-out
Kiedy silnik się zaciera, wiele razy Czasami ten element - zazwyczaj tłoczysko - może dostać się do silnika i przebić go na zewnątrz. W niektórych przypadkach element, który jest teraz ułożony przez blok silnika, można zobaczyć od góry.
Palenie przewodów
Kiedy silnik staje się coraz większy, rozrusznik nadal będzie próbował uruchomić silnik po przekręceniu kluczyka. Ponieważ rozrusznik nie może obrócić silnika, przewody elektryczne mogą się przegrzać i zacząć palić, co jest charakterystycznym znakiem zatartego silnika.
Testowanie
Istnieje kilka sposobów testowania zatartego silnika, ale jedna procedura wyróżnia się jako najbardziej niezawodna. Spróbuj obrócić koło pasowe wału korbowego na silniku - duże koło pasowe na środku silnika. Najlepszym sposobem na to jest usunięcie wszystkich świec zapłonowych, umieszczenie dużego gniazda na śrubie koła pasowego wału korbowego i obrócenie gniazda za pomocą dużej drążka hamulca. Jeśli korba się nie porusza, jest bardzo prawdopodobne, że silnik zostanie zatrzymany.
prekursorami
Istnieje wiele ostrzeżeń przed zatarciem silnika. Początkowe etapy to bardzo lekkie stukanie w złoto, a nawet słaby pukanie. Koniec świata poznasz, kiedy usłyszysz coś, co technicy nazywają „martwym pukaniem”. Jest to głośny dźwięk pukania, w którym brakuje jakiegokolwiek metalicznego dźwięku pingowania. To „martwe uderzenie” jest zwykle tłoczyskiem korbowodu uderzającym w wał korbowy silnika.
naprawa
Naprawienie zajętego silnika naprawdę zależy od tego, co faktycznie spowodowało szesnastkę. Zazwyczaj najlepszym sposobem naprawy jest wymiana całego silnika, ponieważ wewnętrzne uszkodzenia mogą być bardzo ciężkie. Jeśli naprawa silnika jest najlepsza - silniki o wysokiej wydajności lub silnik rzadki - możesz przewidzieć wszystkie elementy maszyny i naprawić silnik, z których oba są bardzo kosztowne.
