Zawartość

• Nieefektywne chłodzenie
• Hałas sprężarki
• Odczyty wysokiego ciśnienia
• Walczący silnik
• Uszkodzony kompresor

Jeśli kiedykolwiek wskazałeś wąż na sprężone powietrze, to już dostałeś go do atmosfery. Twój system klimatyzacji działa w ten sam sposób, wykorzystując efekt chłodzenia polegający na rozszerzaniu powietrza w kabinie. Ale ten gaz potrzebuje trochę miejsca na ekspansję i niskie ciśnienie na ekspansję; przepełnij układ klimatyzacji płynem chłodzącym, a ty skończysz układem, który działa bardziej jak duża pompa olejowa niż chłodna dysza dmuchająca, dekompresując powietrze w twarz.

Nieefektywne chłodzenie

Najbardziej oczywistym objawem przeładowania układu AC jest słabe chłodzenie. Bez miejsca na obniżenie ciśnienia płynu chłodzącego system AC po prostu przestaje działać. Nadal możesz poczuć chłodny powiew wiatru, ale równie często możesz uzyskać temperaturę pokojową, a nawet gorące powietrze. Niektóre systemy wyłączają się, jeśli wykryją niewłaściwe uwolnienie ciśnienia w systemie. Ciesz się, jeśli twoje; może to uratować cię od wysokich rachunków za naprawę.

Hałas sprężarki

Sprężarka może wytwarzać nadmierny hałas, a jej dźwięk walczy o przepchnięcie ciekłego chłodziwa przez małą dyszę przeznaczoną do cząsteczek gazu. Nie dzieje się tak w każdym przypadku, ponieważ niektóre sprężarki są zaprojektowane w taki sposób, aby zapobiegać nadmiernemu naciskowi pompy. Jeśli słyszałeś, że pompa wspomagania układu kierowniczego się psuje, będziesz miał pojęcie o tym, jak brzmi walka ze sprężarką AC.

Odczyty wysokiego ciśnienia

Przeładowany prąd przemienny pokaże wyższe niż normalne odczyty ciśnienia i temperatury. Sprężarka pracuje ciężej, próbując wyważyć system, co powoduje wzrost ciśnienia. Im wyższe ciśnienie, tym większy wzrost temperatury. Powoduje to narastanie jeszcze większej presji, co powoduje kaskadową awarię wydajności chłodzenia.

Walczący silnik

Sprężarka prądu zmiennego może pobierać znaczną ilość mocy z silnika, nigdy więcej niż wtedy, gdy próbuje przepchnąć galon płynu chłodzącego przez dyszę o pojemności jednej uncji. Ten nadmierny pobór mocy może powodować poślizg paska napędowego sprężarki i pisanie, co jest poważnym zatrzaśnięciem i uszkodzeniem paska. Teraz pasek może się zawiesić i czerpać moc z silnika. W takim przypadku możesz skończyć z niskim lub zmiennym obrotem jałowym, powolnym przyspieszaniem i nadmierną utratą zużycia paliwa, gdy prąd przemienny jest włączony.

Uszkodzony kompresor

Jest to często nieunikniony rezultat chronicznie przeładowanego systemu. Kompresor jest sercem twojego systemu AC i ostatecznie będzie tak samo, jak miałbyś wysokie ciśnienie krwi. Wewnętrzne uszczelnienia zawiodą, zawory przestaną działać, pompa ulegnie awarii, a system ostatecznie wyrówna się.