Zawartość

• Utrata czynnika chłodniczego podczas jazdy
• Funkcja sprzęgła i przełączniki ochronne
• Wizualne wycieki czynnika chłodniczego
• Frozen Compressor
• Odczyty wskaźnika klimatyzacji
• Wziernik

Freon składa się z gazu pod ciśnieniem i smaru stosowanego do dostarczania powietrza do pojazdu pasażerskiego. Większość pojazdów dzisiaj i wszystkie z datą produkcji po 1994 r. Wykorzystują czynnik chłodniczy R-134a - niektórzy producenci przeszli na R-134a już w 1992 r. Czynnik chłodniczy R-12 był stosowany w większości pojazdów z datą produkcji 1994 lub wcześniejszą i został wycofany z produkcji, chociaż R-12 z recyklingu jest dostępny dla licencjonowanych specjalistów. Podstawowe elementy samochodowego układu klimatyzacji to sprężarka, parownik, zawór rozprężny, skraplacz i akumulator, a także węże i złączki. Kiedy system klimatyzacji jest zepsuty, czasami niepoprawnie nazywany „Freonem”, należy szukać wielu symptomów.

Utrata czynnika chłodniczego podczas jazdy

Jeśli zauważysz nagłą utratę temperatury chłodzenia w klimatyzacji podczas normalnej jazdy, istnieje prawdopodobieństwo, że sprężarka lub sprzęgło zatrzymały się, lub w twoim systemie wystąpił katastrofalny wyciek węża lub uszczelnienia. Nagły wybuch linii wysokiego ciśnienia na łączniku białej, parującej chmury, która wyrzuca się z uszkodzonego obszaru. Chociaż podczas procesu występuje nagła utrata czynnika chłodniczego, jest to nadal jedna z najbardziej oczywistych oznak korozji.

Funkcja sprzęgła i przełączniki ochronne

Gdy samochód jest uruchomiony, a przełącznik klimatyzacji ustawiony w położeniu wysokim, dla ustawienia wentylatora i ustawienia kontroli temperatury dla trybu najfajniejszego, sprężarka klimatyzacji powinna zostać aktywowana i oddana do sprężarki. Jeśli sprzęgło nie włącza się, a przekaźnik klimatyzacji i bezpiecznik są sprawne, może to oznaczać, że włącznik niskiego ciśnienia zadziałał, odłączając obwód między sprzęgłem a sprężarką. Przełącznik niskiego ciśnienia działa jako urządzenie bezpieczeństwa lub przekaźnik rezerwowy, w przypadku gdy sprężarka nie istnieje. Aby sprawdzić, czy twój pojazd ma przełącznik niskiego ciśnienia, który go zidentyfikuje.

Wizualne wycieki czynnika chłodniczego

Układ klimatyzacji należy sprawdzić pod kątem widocznych wycieków czynnika chłodniczego, jeżeli podejrzewa się całkowite usunięcie czynnika chłodniczego. Czynnik chłodniczy zawiera oleisty smar, który pojawia się jako film, rozprysk lub strumień cieczy na uszkodzonym elemencie. Obszary podlegające kontroli obejmują uszczelnienie przedniego wału sprężarki, przewody wysokiego i niskiego ciśnienia, złącza podłączone do sprężarki, porty serwisowe, skraplacz, parownik i akumulator. Skraplacz, który przypomina mały grzejnik, należy sprawdzić pod kątem pękniętych rur końcowych i szwów. Resztki czynnika chłodniczego po powolnym wycieku zostaną pokryte plamami ciemnego pyłu, które można łatwo rozpoznać po czystszych obszarach.

Frozen Compressor

Jeśli sprzęgło aktywuje się po włączeniu klimatyzatora, oznacza to zamrożone lub zablokowane elementy sprężarki. Jeśli w układzie nie ma czynnika chłodniczego, ma tłok sprężarki, zawory i łożyska smaru. Ten najgorszy scenariusz słychać podczas pracy silnika, ale towarzyszy mu głośny grzechotanie, brzęk lub pisk metalu do metalu. Powolny wyciek, który ostatecznie prowadzi do całkowitej utraty czynnika chłodniczego, który zostanie zredukowany do poziomu, w jakim czynnik chłodniczy ucieka.

Odczyty wskaźnika klimatyzacji

System klimatyzacji można zmierzyć za pomocą miernika kolektora klimatyzacji do portów wysokiego i niskiego poziomu usług. Wąż pomiarowy po stronie wysokiego (czerwony) łączy się z portem serwisowym po stronie wysokiego ciśnienia za pomocą szybkozłącza, podczas gdy wąż pomiarowy po stronie niskiej (niebieski) łączy się z portem serwisowym po stronie dolnej. Przy wyłączonym silniku i klimatyzacji stalowe wskaźniki powinny wskazywać 80 do 105 psi. Od 25 do 35 psi powinien odczytać wskaźnik dolnej strony, podczas gdy strona wysoka powinna odczytać 200 do 350 psi. Znacząco niższe lub bliskie 0 odczyty wskazują całkowitą utratę czynnika chłodniczego.

Wziernik

Niektóre pojazdy są wyposażone we wziernik, który zapewnia wzrokową kontrolę ruchu czynnika chłodniczego przez stronę cieczy lub linię wysokiego ciśnienia. Będzie odgrywać znaczącą rolę w wytwarzaniu niskiego poziomu chłodzenia, podczas gdy można się spodziewać niskiego poziomu chłodzenia. Brak jakiegokolwiek ruchu czynnika chłodniczego, wyraźnego lub innego, nie będzie obecny w systemie.