Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Wskazówki
• ostrzeżenia
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Gdy przyczepa jest montowana w pojeździe, ciężar języka zwykle powoduje opuszczenie tyłu pojazdu i podniesienie przodu. Celem rozkładu ciężaru jest usunięcie nadmiernego ciężaru z tylnej osi wież i rozłożenie go na koła przednie i koła przyczepy.

Jak skonfigurować tego typu system, aby zapewnić bezpieczne przeholowanie.

Krok 1

Pierwszym krokiem jest wykonanie kilku prostych pomiarów. Pomoże nam to w krokach dostosowywania. Zacznij od ustawienia wież i przyczepy na równym podłożu, na wprost, z odłączoną przyczepą. Zmierz i zanotuj niesprzężoną wysokość w otworach kół przednich i tylnych do podłoża oraz wysokość poziomego złącza przyczepy (patrz zdjęcie).

Krok 2

Umieść nieobciążoną piłkę na głowie autostopowicza. Konieczne może być obrócenie trzonka na odpowiednią wysokość (patrz zdjęcie). Dokładna kwota zależy od sztywności zawieszenia pojazdu holowniczego.

Krok 3

Następnie zamknij przyczepę do kuli i zamknij zatrzask łącznika. Za pomocą podnośnika unieś przyczepę i tył pojazdu holowniczego o 3 cale w kierunku kuli.

Krok 4

Włóż sprężynujące pręty do gniazd w głowie. Trzymając podnośnik (patrz rysunek) w pozycji podniesionej, pociągnij mocno prosto w górę za łańcuch sprężynowy. Uwaga, która jest najbliższa haka do łańcucha. Odliczanie 2 linki i ten link zostanie użyty do podłączenia.

Krok 5

Przymocuj górny koniec ogniwa łańcucha do haka podnośnika, jednocześnie pozwalając na pozostanie ramy ramy (patrz zdjęcie). Obrócić podnośnik, podnosząc podnośnik za pomocą uchwytu podnośnika. Upewnij się, że między podnośnikiem a drążkiem sprężynowym jest co najmniej 6 ogniw. Jest to konieczne do prawidłowego działania prętów sprężynowych podczas zwojów.

Krok 6

Jeśli między podnośnikiem a drążkiem sprężystym jest mniej niż 6 ogniw, kąt zespołu głowicy (trzpień i głowica) musi zostać zwiększony. Aby to osiągnąć, przyczepę należy odłączyć i wyjąć z zespołu głowicy. Obróć zespół głowicy w dół i dodaj podkładkę pod kołkiem dystansowym, znajdującym się w kanale między urządzeniem głównym a chwytem (patrz zdjęcie). Ponownie zainstaluj śrubę, ale jej górny koniec jeszcze dokręć. Dokręcić śrubę ustalającą kąt momentem 50 funtów. ft. Teraz dokręć śrubę zespołu górnej głowicy momentem 250 funtów. ft.

Krok 7

Wykonaj ponownie kroki 3, 4 i 5, sprawdzając, czy między podnośnikiem a drążkiem sprężystym jest co najmniej 6 połączeń. Wykonaj ponownie krok 6, jeśli nadal nie możesz uzyskać niezbędnych łączy, i powtórz ten krok ponownie. W przeciwnym razie przejdź do kroku 8.

Krok 8

Jeśli wszystko jest ustawione poprawnie, powinno to być do przodu. Krok 1. Jeśli przód osiądzie niżej niż tył, zwiększ liczbę połączeń między podnośnikiem a drążkiem sprężystym. Jeśli tył osiada zbyt nisko niż przód, zmniejsz liczbę połączeń między podnośnikiem a drążkami sprężynowymi. Powinieneś być w stanie dostać się w odległości 1/2 cala zarówno z przodu, jak iz tyłu. Upewnij się, że między podnośnikiem a drążkiem sprężynowym zawsze znajduje się co najmniej 6 ogniw.

Po uzyskaniu optymalnych ustawień sprawdź: zaciskanie i zaciskanie trzonu do odbiornika, główki do łączników trzonu, nakrętki kulkowej, zatrzasku sprzęgu, śrub zespołu podnośnika, łańcuchów bezpieczeństwa, świateł i kierunkowskazów oraz układu hamulcowego, w tym wyłącznik bezpieczeństwa, jeśli jest w wyposażeniu. Przetestuj kombinację. Staraj się wyczuć ładunek podczas normalnego przyspieszania, pokonywania zakrętów i hamowania. Powinien czuć się stabilny w tych warunkach, bez nienormalnego odbicia lub czucia falowego. Jeśli nie, zapoznaj się z poniższymi wskazówkami, aby uzyskać sugestie.

Wskazówki

• Uwaga: W przypadku pojazdów ze sprężynami pneumatycznymi, amortyzatorami pneumatycznymi lub automatycznymi systemami poziomowania sprawdź instrukcję obsługi pojazdu. Wypoziomuj pojazd z załadowanym pojazdem, tak jak będzie podczas holowania. Przed sprzężeniem i regulacją prętów sprężynowych dezaktywować układ poziomowania ładunku.
• Wyjmij, gdy nie holujesz. Pomoże to zmniejszyć ryzyko kolizji, zmniejszyć ryzyko kolizji i zmniejszyć częstotliwość kolizji.
• Jeśli układ kierowniczy wydaje się lekki lub mniej reagujący podczas holowania, upewnij się, że jest mniejszy niż 1 "poniżej wyregulowanej wysokości przedniej części, jak zmierzono w kroku 8. Ponownie wyreguluj zaczep, aby uzyskać odpowiednie pomiary.
• Bardzo dobrze się nie poznamy. Jeśli nie, faworyzuj przód przyczepy nieco niżej. Zostanie to dodane z tyłu przyczepy.
• Przed podłączeniem umieść odrobinę ciężkiego smaru w kieszeniach sprężyny i na zaczepie. Pomoże to zapobiec nadmiernemu zużyciu i rdzewieniu tych elementów.
• Zawsze upewnij się, że oba pojazdy są odpowiednio napompowane przed holowaniem.

ostrzeżenia

• Uwaga: Niepodłączenie pręta sprężynowego do łańcucha.
• WYŁĄCZONA WYSOKOŚĆ PIŁKI NIGDY NIE POWINNA BYĆ WIĘKSZA NIŻ WYSOKOŚĆ PIŁKI POŁĄCZONEJ. Może to spowodować przeciążenie przedniego koła i utratę przyczepności tylnego koła. Może to prowadzić do niestabilnego prowadzenia, zmniejszonej zdolności hamowania i tendencji do „podnośnika” podczas skręcania. Może to spowodować wypadek samochodowy, uszkodzenie i obrażenia ciała.
• Nigdy nie przekraczaj dopuszczalnej ładowności pojazdów lub nośności holowania. Może to spowodować nadmierne zużycie układu napędowego i / lub utratę kontroli.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Centymetrem
• Papier i ołówek
• Klucz dynamometryczny 1/2 "
• 1 gniazdo napędu 1/4 "1/2"
• Gniazdo napędowe 3/4 "1/2"
• Klucz płaski 1 1/4 "
• Klucz pudełkowy 3/4 "
• Obszar równy dla pojazdu ciągnącego i przyczepy