Zawartość

• Potrzeba systemów samoobsługowych
• Budowa zaworu odpływowego
• Zawór funkcji scupper
• Zatyczki pawęży
• Rygle samoobsługowe

Zaskakująca liczba łodzi tonie co roku z powodu nieodpowiednich systemów bezpiecznego ratowania, zarówno na doku, jak i na wodzie. Łodzie samoobsługowe lub kadłuby samoblokujące są zaprojektowane do usuwania wody z pokładu łodzi lub obszaru kokpitu. Woda jest odprowadzana za burtę przez pawęż, „tylną ścianę” łodzi. Samo-ratowanie, w rzeczywistości trochę mylące, oznacza, że ​​grawitacja i pęd są wykorzystywane do pozbycia się łodzi z niechcianej wody. Istnieją inne systemy, które pomagają w usuwaniu wody, a właściciel łodzi powinien wiedzieć, jak operować w połączeniu z wszechogarniającym okresem samoręczenia.

Potrzeba systemów samoobsługowych

Łodzie, szczególnie kabiny z otwartym kokpitem i kokardą, podlegają nadmiernemu rozpylaniu. Nadmiar wody gromadzi się w obszarze pokładu, kokpitu lub pawęży, powodując niebezpieczny ciężar. Niska masa wody zmniejsza wolną burtę, co obniża profil kadłuba w wodzie. Zbyt dużo wody może wymagać dodatkowej mocy i zmniejszyć zużycie paliwa. Najgorszym scenariuszem dla łodzi z ładunkiem jest zanurzenie - gdy łódź osiada tak nisko w wodzie, że tonie - lub wywrócenie, gdy łódź się przewraca. Systemy samoobsługowe zaliczane są do najważniejszych elementów bezpieczeństwa na łodzi.

Budowa zaworu odpływowego

Zawory odpływowe są okrągłymi lub kwadratowymi łącznikami kadłuba wykonanymi z wysokiej jakości tworzywa sztucznego, stali nierdzewnej lub brązu. Tuleja, najczęściej dwie, są trwale mocowane od wewnątrz pawęży na zewnątrz, wewnątrz otworu pawęży o dużej średnicy. Gumowy, plastikowy lub metalowy zawór klapowy lub kula kontrolna kontrolują ilość wody, która może dostać się do zaworu odpływowego z wnętrza pawęży. Zawory odpływowe zwykle znajdują się na pawęży, tuż nad linią wody lub wyżej. Zawory odpływowe są dostępne w różnych średnicach i szybkościach rozładowania, w zależności od wielkości i konstrukcji jednostki.

Zawór funkcji scupper

Prawdziwe samozaciskowe zawory odcinające otwierają się, gdy łódź płynie. Działają najlepiej, gdy prędkość łodzi powoduje zawór wodny - woda wypływa, ale nie może ponownie wejść do łodzi. Zawory odpływowe są montowane w precyzyjnych miejscach nad linią wodną, ​​biorąc pod uwagę pełną masę łodzi wraz z pasażerami, paliwem i sprzętem. Nawet w samolocie pawęż łodzi utrzymuje kąt, który sprzyja grawitacji przepływu wody do tyłu. Ten zawór może być użyty do odwrócenia zalania, jeśli zawór jest uszkodzony lub zatkany.

Zatyczki pawęży

Wtyczki pawęży, zwane również wtyczkami lub wtyczkami pokładowymi, działają jako urządzenia zatrzymujące. Można je usunąć, gdy łódź płynie, aby usunąć niepotrzebną wodę przez pawęż. Innym urządzeniem ratunkowym - używanym tylko, gdy łódź jest poza wodą - jest korek zęzowy. Spuszcza to wodę, która zgromadziła się w zęzie, w dolnej części łodzi.

Rygle samoobsługowe

W rzeczywistości rygle samoobsługowe to te, które można znaleźć na rufie łodzi. Tylna część łodzi jest przede wszystkim otwarta, wolna od zamkniętej konstrukcji pawęży. Pokład jest w drodze, a następnie natychmiast rozładowany na rufie. Jeśli pokład lub kokpit są odcięte od zęzy, nie ma potrzeby stosowania zaworów odcinających, chociaż niektóre łodzie stosują obie konstrukcje samoobsługowe.