Zawartość
Wystarczająco duża turbosprężarka może wytworzyć setki koni mechanicznych na dowolnym silniku bez konieczności jakichkolwiek wewnętrznych modyfikacji - przynajmniej do momentu, w którym silnik wysadzi silnik. Turbosprężarki to pompy powietrza, które wykorzystują sprężarkę powietrza do przedmuchiwania sprężarki, która wtłacza powietrze do silnika. To dodatkowe powietrze pozwala silnikowi spalać więcej paliwa, aby zwiększyć moc, ale także zwiększa ciepło i ciśnienie w silnikach komór spalania. Ignorujesz nadmierne ciepło i ciśnienie na własne ryzyko.
tłoki
Jeśli nie wymieniasz żadnych innych elementów w silniku, lepiej tłoki. Wysokie ciśnienie ciepła i ciśnienia w cylindrach spowoduje cząsteczkę benzyny, dopóki nie zapali się samodzielnie, co spowoduje zjawisko zwane stukaniem, detonacją lub zapłonem wstępnym. Detonacja jest zabójcą nr 1 wśród silników turbodoładowanych, dlatego wielu producentów silników ze wzmocnionymi silnikami instaluje tłoki o niższym sprężeniu. Obniżenie stopnia sprężania zmniejszy zwiększenie mocy silnika, ale zwiększy moc. Wiele fabrycznych samochodów z turbodoładowaniem ma współczynnik kompresji między 8,5: 1 a 9: 1, ale 8: 1 jest bezpieczniejszym współczynnikiem dla aplikacji doładowania 20+ psi.
Uszczelnienie głowy
Silne tłoki zrobią ci wiele dobrych rzeczy, aby zdmuchnąć uszczelkę między głowicą cylindra a blokiem. Przynajmniej powinieneś rozważyć zainstalowanie wielowarstwowej uszczelki głowicy stalowej z turbo z integralnym pierścieniem wzmacniającym wokół otworów. Do montażu głowy użyj zestawu wysokiej jakości chromowanych szpilek zamiast standardowych śrub zastępczych, ponieważ będą one lepsze przy rozciąganiu i późniejszym podnoszeniu głowy.
Zespół obrotowy
Aktualizacja zespołu wirującego nie powinna być potrzebna, chyba że jesteś w stanie zrobić więcej niż podwojoną produkcję, ale to nie jest trudne zadanie w dzisiejszych czasach. Turbosprężarki są łatwiejsze w łączeniu korbowodów niż podtlenku azotu lub zwiększaniu prędkości obrotowych silnika, ale w pewnym momencie pręty zginają się pod ciśnieniem. Stalowe pręty w kształcie litery H będą bardziej odporne na pręty niż standardowe lub konkurencyjne dźwigary. Jeśli nie możesz znaleźć wału korbowego dla swojego silnika, zastanów się nad tym, aby zapasowa korba była mikropolerowana i azotowana (impregnowana azotem) w celu zwiększenia siły i zmniejszenia pasożytniczego oporu.
Powłoki silnika
Powłoki silnika nie są technicznie „komponentem”, ale ich zastosowanie może znacznie zwiększyć wydajność silników, odporność na detonację i wytrzymałość. Posmaruj wierzch tłoków, dachy komory spalania i wnętrze otworów wlotowych i wylotowych ceramiczną powłoką proszkową, aby zapewnić doskonałą kontrolę ciepła. Pokryj powierzchnie łożysk i spód tłoka suchym filmem smarnym, takim jak teflon. Przykryj spód tłoków, korbowody, przeciwwagi wału korbowego, całą wewnętrzną powierzchnię bloku silnika i obszar zaworów w głowach mieszanką olejową. Pomoże to utrzymać miskę olejową lub chłodnicę oleju tam, gdzie należy.
