Zawartość
Kiedy Honda Element pojawiła się na rynku w roku modelowym 2003, jej dziwaczny styl przyciągnął mnie, ale Hondas dobrze znana jakość i przydatność elementów sprzedały mi się na nim. Teraz, mając za sobą wiele kilometrów, pewne drobne problemy mechaniczne, takie jak zablokowany termostat, który powoduje przegrzanie, od czasu do czasu odchodzą do tyłu. Wymiana termostatu na moim elemencie jest zaskakująco prosta
Wymiana termostatu
Grzejnik znalazłem na moim kurniku na elemencie z 2003 r. Na spodzie, na środku chłodnicy - w osłonie przeciwbryzgowej było wycięcie umożliwiające dostęp do niego. Aby znaleźć termostat, prześledziłem dolny wąż chłodnicy do silnika; to był zespół termostatu. Aby odłączyć wąż chłodnicy, musiałem pociągnąć w górę metalową sprężynę blokującą na szybkozłączu na końcu węża, a następnie poruszać wężem chłodnicy i pociągnąć. Po zainstalowaniu nowego termostatu dokręciłem śruby montażowe do 7 funtów. Stamtąd wyciągnąłem O-ring z wnętrza szybkozłącza węża chłodnicy - drugi O-ring od końca złącza - za pomocą narzędzia hakowego i zainstalowałem nowy O-ring na swoim miejscu. Następnie nacisnąłem sprężynę blokującą w dół, wyrównałem nowy zespół termostatu i nacisnąłem wąż na obudowie termostatu, aż zaskoczył na swoim miejscu. Byłem grzejnikiem do podstawy szyjki wlewu za pomocą Honda All Season Antifreeze / Coolant Type 2 - jest fabrycznie zmieszany, więc nie musiałem mieszać go z wodą. Aby rozbić system, uruchomiłem silnik, pozwól mu pracować przez 30 sekund i wyłącz go. Ponownie sprawdziłem poziom w chłodnicy i dodałem do podstawy szyjki wlewu. Następnie napełniłem zbiornik płynem „Max” płynem chłodzącym, dokręciłem korek chłodnicy do jego pierwszego zatrzymania - nie do końca - i uruchomiłem silnik. Po włączeniu i wyłączeniu wentylatora chłodzącego wyłączam silnik i uzupełniam chłodnicę. Ponownie uruchomiłem silnik z wyłączoną pokrywą chłodnicy i utrzymywałem silnik przy 1500 obr / min, aż włączył się wentylator. Wyłączyłem silnik, nakryłem chłodnicę, założyłem korek chłodnicy i napełniłem zbiornik rezerwowy do linii „Max”.
Ostrzeżenia i wskazówki
Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego trzymaj zwierzęta i dzieci z dala od miejsca pracy. Zawsze pozbywa się prawidłowo płynu chłodzącego, dostarczając go na rynek motoryzacyjny.
