Zawartość
Podstawowymi czterobiegowymi manualnymi skrzyniami biegów używanymi przez Chevroleta są modele Saginaw, Muncie i Borg Warner, przy czym jednostki Saginaw i Muncie są specjalnie zaprojektowane dla Chevroleta. Saginaw i Borg Warner są zwykle używane w aplikacjach ogólnego przeznaczenia. Przekładnie Muncie znane są zarówno z wysokowydajnych, jak i ciężkich zastosowań, z trzema dostępnymi odmianami: M20, M21 i M22. Identyfikacja rozpoczyna się od wizualnej identyfikacji jednostek jako modeli Saginaw, Muncie lub Borg Warner, a następnie przez wizualne rozróżnienie trzech jednostek Muncie i dekodowanie numeru seryjnego.
Krok 1
Sprawdź skrzynię biegów. Zarówno Muncie, jak i Saginaw mają 7-śrubowe osłony boczne, podczas gdy Borg Warner ma 9-śrubowe osłony boczne, zgodnie z Year One.com. Ponadto dźwignie wsteczne w jednostkach Muncie są zamontowane w obudowie przedłużającej, natomiast dźwignia wsteczna Saginaw jest zamontowana w bocznej pokrywie
Krok 2
Znajdź numer seryjny, aby rozróżnić transmisje Muncie od 1969 roku. Skrzynia biegów ma różne kody, w tym kod odlewu i numer seryjny. Numer seryjny podaje datę produkcji, jednak w roku 1969 i późniejszych skrzyniach biegów jest to kod literowy, na końcu którego identyfikuje się przełożenie, które jest różne we wszystkich trzech modelach Muncie. Przykładem numeru seryjnego jest „P4D23B”.
Krok 3
Dekoduj numer seryjny. Według My SS.com przykład numeru seryjnego „P4D23B” dekoduje się jako transmisja M21 Muncie wyprodukowana 23 kwietnia 1974 r. „P” na pierwszym miejscu oznacza Muncie, „4” oznacza rok 1974, a „D „oznacza miesiąc, kwiecień, a„ A ”oznacza styczeń, a„ T ”- grudzień. Litery F, G, I, L, N, O i Q zostały pominięte. Kolejne dwie cyfry to dzień miesiąca, 23, natomiast „B” na ostatnich pozycjach oznacza Muncie M21, z „A” dla M20 i „C” dla M22.
Zidentyfikuj transmisje Muncie 1963–1967. Te Muncje mają ten sam format numeru seryjnego, minus oznaczenie przełożenia przekładni, więc należy wykonać wielowypust i liczbę zębów przekładni. Według Nasty Z28.com, przekładnie M 20 w latach 1963–1965 mają 10 wypustów i 24 zęby przekładni wejściowej, zaś 1966 i 1967 mają 10 wypustów i 21 zębów przekładni wejściowej. Zarówno M 21, jak i M 22 mają 10 wypustów i 26 zębów koła zębatego wejściowego, jednak M 22 ma koła zębate „prosto cięte”, które nie są tak ostre jak koła zębate M 21.
Wskazówki
- Wał wejściowy biegnie od przekładni do silnika i jest częścią przekładni. Wypusty są na wale wchodzącym do silnika, a przekładnia wejściowa wchodzi do przekładni. Zilustrowano to na górze strony Tech One Year, a dane wejściowe pokazano na dole (patrz Odnośnik 2).
- Ponieważ Muncie M 22 jest przekładnią przystosowaną do dużych obciążeń, zwykle jest sprzężona z silnikami o dużym momencie obrotowym i silnikach o dużych blokach.
