Zawartość

• Do czego służą mocowania silnika
• Wear and Tear
• Znaki nierozstrzygniętego niepowodzenia
• uszkodzenie
• Naprawa i koszty

Silnik samochodu jest podłączony do szeregu części i ramy pojazdu. Jeśli jednak ten szkielet byłby tylko kwestią śrub i nakrętek, poczułbyś każdy słoik. Twój silnik najprawdopodobniej bardzo szybko zniszczy część ramy, na której się opiera. Ten problem rozwiązano za pomocą uchwytów silnika. Części te stanowią pomost między silnikiem a ramą samochodu i są bardzo ważnym elementem.

Do czego służą mocowania silnika

Montaż silnika jako pojazdu jest zasadniczo bardzo prostą konstrukcją. W kategoriach laika część dotyczy użycia pieczątek. Gumowy element pochłania uderzenia wibracyjne i metalowe płytki połączone z gumową śrubą i blokiem silnika. Dzięki zastosowaniu tej konstrukcji izolacji kierowca i pasażer nie mają wpływu na wstrząs, przenoszenie hałasu i wibracji, które sprawiają, że działa. Bez mocowań wibracje i ruch silnika sprawiłyby, że jazda byłaby wyjątkowo niewygodna.

Wear and Tear

Mocowania silnika, z powodu nadużyć, przez które są narażone, nie są zaprojektowane tak, aby trwać wiecznie. W rzeczywistości część jest bardzo tania i oczekuje się, że zostanie wymieniona po około 60 000 mil. Co to znaczy zwiększyć koszt robocizny mechanicznej, ponieważ silnik został podniesiony w celu demontażu i wymiany mocowań silnika. W większości przypadków z czasem nastąpi zużycie. Pogorszenie nastąpi wraz z rozdarciem w gumowej części mocowania silnika. Będzie to zauważalne, gdy pierwszy raz się powiększy. Gdy silnik zacznie się ruszać i zwalniać, fizyczna zmiana ciężaru stanie się oczywista. Brzęknięcie lub kliknięcie metalem ciężkim jest typowym objawem awarii mocowania silnika.

Znaki nierozstrzygniętego niepowodzenia

Gdy mocowanie silnika całkowicie zawiedzie, może wystąpić kilka możliwych rezultatów. Pierwszym jest gumowy blok całkowicie oddzielający się od jednej lub obu metalowych płyt w części. Silnik nie zostanie zredukowany do podłoża, ale będzie mógł znacznie przesunąć się na obroty silnika i napędy. Ten blok silnika będzie bardzo zauważalny, z nieregularnymi trzaskami i stukaniem oraz wibracjami. Będzie to najbardziej zauważalne, gdy silnik rozszerzy się (moment obrotowy) lub przyspieszy (prędkość). Następną awarią jest to, że silnik zaczyna walić w inne części. Powszechnym uderzeniem będzie zderzenie lub uderzenie silnika w chłodnicę lub powiązane części. Ponadto różne części łączące z silnikiem zostaną pociągnięte lub pękną. Dotyczy to pasów, węży, kolektorów dolotowych i wylotowych oraz innych powiązanych elementów. Trzecim objawem będzie bardzo duża wibracja silnika, gdy silnik zostanie przyspieszony lub wzrośnie moment obrotowy.

uszkodzenie

W ciężkich przypadkach kolektor wydechowy może zostać zgięty z silnika z powodu awarii mocowania silnika. W pojazdach z napędem na przednie koła znaczący wpływ będzie miał układ kierowniczy. W niektórych ekstremalnych przypadkach silnik ulega uszkodzeniu.

Naprawa i koszty

Jak wspomniano wcześniej, proces naprawy obejmuje przejęcie starych pojazdów silnikowych i zastąpienie ich nowymi. Blok silnika musi być uniesiony do starych mocowań. Można to zrobić, używając podnośnika silnika i przenosząc ciężar powyżej. W większości przypadków może działać od 60 do 100 USD za godzinę.