Zawartość

• funkcja
• Front vs. Napęd na tylne koła
• Zestaw przekładni planetarnych
• Konwerter momentu obrotowego
• Czujniki komputerowe

Skrzynie biegów są istotną częścią tego, co sprawia, że ​​samochód jeździ. Jest przymocowany do silnika i zapewnia, że ​​silnik i koła zamieniają się w synchronizację. Pomyśl o przekładni jak łańcuchu na rowerze. Utrzymuje silnik (pedał) obracający się w czasie z kołem, niezależnie od tego, w jakim biegu znajdują się pojazdy. Ta część, o której myślisz, przestaje działać.

funkcja

Skrzynia biegów jest częścią zespołu silnika, który łączy silnik z kołami. W tym urządzeniu maszynowym moc wytwarzana przez silnik jest przenoszona na koła. Potrzebny jest przy tym poziom precyzji, ponieważ każdy silnik pracuje z własną optymalną prędkością obrotową (obrotami na minutę).

Front vs. Napęd na tylne koła

Lokalizacja i konstrukcja skrzyni biegów różni się w zależności od tego, czy jest to napęd na przednie, czy na tylne koła. W przypadku samochodu pracującego z napędem na tylne koła skrzynia biegów zostanie przedłużona z tyłu silnika na tylne koła (tam, gdzie zwykle się znajduje). Przekładnia jest połączona z wałem napędowym zaczepionym do tylnej osi. Przekładnia napędu na przednie koła nazywana jest mostem pędnym, który zaczepia się o silnik i jest bezpośrednio przymocowany do przedniej osi.

Zestaw przekładni planetarnych

W przekładni planetarny zestaw biegów umożliwia zmianę biegów zarówno do przodu, jak i do tyłu. Głównym składnikiem tego jest duży pierścień zębaty, który ma cztery mniejsze koła zębate w środku. Te mniejsze koła zębate są skonfigurowane w taki sam sposób, jak nasz układ słoneczny: większy orbituje wokół niego. Ten system biegów został zaprojektowany, aby umożliwić ci pracę w pojeździe z manualną skrzynią biegów.

Konwerter momentu obrotowego

Przekładnia hydrokinetyczna jest częścią automatycznej skrzyni biegów, która umożliwia silnikowi pracę nawet wtedy, gdy samochód nie jest w ruchu. Składa się z trzech części: pompy, turbiny i stojana. Gdy silniki w ruchu, płyn jest przenoszony z pompy do turbiny, a następnie do stojana. Jeśli siła płynu dostanie się do turbiny zwolni, stojan jest zablokowany, dopóki prędkość turbiny nie wzrośnie.

Czujniki komputerowe

Komputery są teraz częścią każdej transmisji samochodowej. Czujniki w monitorze przekładni i pozycja operatora. Bardziej zaawansowane komputery transmisyjne pozwalają nawet na natychmiastowe przełączanie między automatycznym i ręcznym sterowaniem skrzynią biegów.