Zawartość

• Koła pasowe niskich biegów - oszczędności energii
• Zalety koła pasowego niskich biegów - zużycie paska
• Zalety koła pasowego niskich biegów - zużycie części
• Wady koła pasowego niskich biegów - redukcja mocy
• Wady koła pasowego niskich biegów - chłodzenie
• Koła pasowe Underdrive - wysokoenergetyczne dodatki do rynku wtórnego

Koła pasowe underdrive w pojazdach istnieją od lat 50. XX wieku, hot rod, a znacznie później w Fordzie Mustang. Koła pasowe niskich biegów, gdy są stosowane do elementów wyposażenia pojazdu, Jeśli chodzi o ulepszenie, zapewniają one jeden z najtańszych zwrotów, jeśli chodzi o rzeczywistą wydajność i wzrost mocy. Koła pasowe niskich biegów mają wiele zalet, ale przy przyszłej aktualizacji należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy przed przejściem na zestaw kół pasowych niskich biegów.

Koła pasowe niskich biegów - oszczędności energii

Gdy średnica koła pasowego zostanie zwiększona, obroty koła pasowego na minutę zmniejszają się, co zmniejsza zapotrzebowanie na pasożytniczy opór elementów. Za pomocą zestawu kół pasowych niskich biegów można uzyskać nawet 15 koni mechanicznych, w zależności od liczby akcesoriów. Koła pasowe niskich biegów zwykle zastępują zapasową pompę wody, wspomaganie kierownicy, zespół klimatyzacji i alternator. Z wyjątkiem jednostki AC, która może być używana okresowo, inne korzyści mogą być zauważalne, a nawet zwiększać przyspieszenie.

Zalety koła pasowego niskich biegów - zużycie paska

Zużycie paska jest znacznie zmniejszone dzięki wymianie koła pasowego niskich biegów, ponieważ pasek styka się z prowadnicami koła pasowego w wyniku zmniejszonego obrotu. Elastyczność paska, wytrzymałość i warunki atmosferyczne są zmniejszone, z możliwością przedłużenia żywotności producenta.

Zalety koła pasowego niskich biegów - zużycie części

Ponieważ koło pasowe niskich biegów obraca się mniej - w niektórych przypadkach o 30 procent mniej - zużycie tulei i uszczelnionych łożysk jest zmniejszone, co wydłuża żywotność łożysk, wałów, gniazd i wyścigów. Łożyska agregatu, pompy wodnej, alternatora i pompy wspomagania kierownicy. Obroty sprzęgła na sprężarce prądu zmiennego również zmniejszyłyby się z kołem pasowym niskich biegów.

Wady koła pasowego niskich biegów - redukcja mocy

Większość producentów zapewnia strefę buforową dla parametrów wydajności swoich komponentów napędzanych paskiem. Na przykład alternatory mają dodatkową moc wyjściową, nawet powyżej maksymalnych specyfikacji. Jeśli jednak pojazd ma naprzemienne koło pasowe niskich biegów, a wszystkie elementy i akcesoria pracują w tym samym czasie, powoduje to znaczny spadek napięcia w układzie ładowania. Bateria może rozładowywać się szybciej; układ elektryczny silnika nie będzie w stanie uzyskać mocy świec zapłonowych, a reflektory mogą świecić. Straty mocy byłyby na biegu jałowym pojazdu, gdzie obroty silnika są na najniższym progu. Alternator nie byłby wystarczająco szybki, aby zapewnić wszystkim odpowiednie usługi.

Wady koła pasowego niskich biegów - chłodzenie

Jeśli koło pasowe pompy wodnej zostanie zastąpione kołem pasowym niskich biegów, a kanały układu chłodzenia mają zatory i wycieki, zmniejszona prędkość wirnika pompy wodnej spowolni przepływ chłodziwa do silnika. Może to prowadzić do wyższych niż normalnie temperatur roboczych, a jeżeli nadbieg jest radykalnie przewymiarowany, może dojść do przegrzania.

Koła pasowe Underdrive - wysokoenergetyczne dodatki do rynku wtórnego

Jeśli właściciel pojazdu zainstalował na rynku wtórnym zmiany o wysokiej wydajności, istnieje możliwość, że niedostatecznie napędzany alternator nie wytworzy wystarczającego napięcia, aby aktywować i uruchomić dodatkowy system lub komponent. Takie systemy obejmują wysokowydajne wzmacniacze stereo lub wiele głośników o wysokiej wydajności. Nie miałoby odpowiedniego napięcia ładowania akumulatora. Zmodyfikowany zapłon, taki jak cewki o wysokiej mocy, wyścigowe świece zapłonowe i turbosprężarki na rynku wtórnym, nie posiadałby wysokich napięć niezbędnych do ich uruchomienia. Dodanie elektrycznej pompy paliwa lub wielu elektrycznych wentylatorów na rynku wtórnym byłoby zbyt dużym poborem napięcia na kole pasowym niskich biegów.