Zawartość
Nacisk na wspomaganie kierownicy przełącza się na pozycję mniej lub bardziej skuteczną. Jeżeli pojazd pracuje na biegu jałowym słabo, a lampka kontrolna silnika zapala się, sprawdzenie kodów diagnostycznych może ujawnić błąd w przełączniku ciśnienia wspomagania kierownicy. Wyłącznik ciśnieniowy wspomagania kierownicy informuje o zapotrzebowaniu na wspomaganie kierownicy do modułu sterującego silnika.
leasing
Układy wspomagania kierownicy są podzielone na dwie strony. Strona wysokociśnieniowa podaje pompę wspomagania kierownicy do przekładni wspomagania kierownicy lub zębatki wspomagania kierownicy. Większość ciężkich samochodów ciężarowych i wiele starszych samochodów jest wyposażonych w przekładnię kierowniczą ze wspomaganiem, ale pojazdy z napędem na przednie koła i większość nowych lekkich samochodów ciężarowych mają zębatki ze wspomaganiem. Płyn powraca do linii niskiego ciśnienia do zbiornika, gdzie cykl się powtarza. Ciśnienie wspomagania układu kierowniczego jest zawsze instalowane po wysokociśnieniowej stronie układu.
operacja
Gdy pozycje kierownicy i przedniego koła nie pasują do siebie, ciśnienie płynu wspomagania kierownicy popycha opony w pożądanym kierunku, a ciśnienie w układzie kierowniczym wzrasta. Przełącznik ciśnieniowy wspomagania kierownicy zawiera membranę, która uruchamia przełącznik kontaktowy. Sprężyna naciska na membranę, utrzymując przełącznik w pozycji otwartej. Przełącznik zamyka ciśnienie płynu wspomagania kierownicy po jednej stronie membrany podnosi się wystarczająco wysoko, aby pokonać ciśnienie sprężyny. Gdy przednie opony dopasują się do położenia kierownicy, przekładnia kierownicza kieruje płyn z powrotem do pompy wspomagania kierownicy, a opony przestają się poruszać. Ciśnienie w układzie spada, ciśnienie nie pokonuje już ciśnienia sprężyny na membranie, a przełącznik się otwiera.
cel
Informacja o przełączniku ciśnienia wspomagania kierownicy na temat układu wspomagania kierownicy w komputerze. Przy niskiej prędkości, takiej jak manewry na parkingu, silnik wytwarza niewielką moc. Zwiększenie mocy silnika można łatwo skompensować, uruchamiając płynnie pracujący silnik.
Objawy awarii
Gdy przełącznik ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy wskazuje, że układ jest zawsze włączony lub wyłączony, komputer sterujący silnika zapala lampkę silnika w przypadku problemu. Podczas manewrów na parkingu przy niskiej prędkości lub gdy silnik jest na biegu jałowym, obrócenie kierownicy może spowodować zapadnięcie się silnika, a następnie nadmierne obciążenie komputera przez komputer. W niektórych przypadkach pojazd może utknąć przy niskiej prędkości, gdy koło jest obrócone, ponieważ komputer silnika nie wiedział, że wystąpiło nagłe zapotrzebowanie na moc i nie był w stanie zrekompensować wystarczająco szybko.
