Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• wskazówka
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Ze wszystkich zmian, które można wykonać w silniku, jest coś w portowaniu i polerowaniu. Pomysł usunięcia materiału z wlotów, głowic i wydechu do wykonania, przy użyciu kilku rzeczy i posiadania własnej pomysłowości, z pewnością tworzy ciepłe, niewyraźne uczucie „biję system”. Ale podejdź ostrożnie - pokonanie systemu oznacza umiejętność zaprojektowania silnika i umiejętności bardziej niż robota, który go zbudował. Oznacza to również trochę więcej, niż można się spodziewać.

Krok 1

Usunąć wlot głowicy lub głowic, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki wlotowej. Jeśli uszkodzisz uszczelkę, będziesz potrzebować nowej. Po wyłączeniu wlotu należy dopasować porty wlotowe do głowicy cylindrów. Nie rozważ nawet przeniesienia wlotu, dopóki nie dopasujesz głowic do portu. OK - nawet pożądane - jest mieć port rozdzielacza, który jest nieco mniejszy niż port głowicy, ale nigdy nie chcesz go na odwrót. To stworzyłoby „krok” w przewodzie wlotowym, który zabiłby przepływ wlotowy. Zobacz artykuł eHow „Jak dopasować dopasowanie głowic cylindrów”, aby uzyskać wskazówki na temat tego pierwszego kroku.

Krok 2

Odwróć kolektor z tyłu, dopasowując powierzchnię silnika do góry. Dopasuj starą uszczelkę do kolektora, upewniając się, że wszystkie otwory na śruby są dokładnie wyrównane; możesz nawet rozważyć zainstalowanie kilku krótkich śrub i pasujących podkładek i nakrętek, aby wyrównać i przytrzymać. Jeśli to zrobisz, możesz pominąć tę część: pokryć odsłonięty materiał portu kolektora wewnątrz otworów portu uszczelki barwnikiem dla mechaników. Alternatywnie możesz prześledzić wnętrze uszczelki za pomocą stałego markera lub po prostu spryskać cały obszar kilkoma lekkimi warstwami czarnej farby w sprayu. Po zdjęciu uszczelki wokół portów pojawi się kolorowy pierścień. Jest to maksymalna ilość metalu, którą chcesz usunąć.

Krok 3

Zaplanuj swoje podejście. Jeśli już dopasowałeś głowice do portów - które masz - to Usuwasz jednak mniej materiału portu i zwężasz otwór powiększenia około dwóch cali w dół kanału. Będziesz także musiał obejść otwór wtryskiwacza lub zatyczkę, jeśli są obecne. W przeciwieństwie do portu głównego nie chcesz dokładnie dopasować portu kolektora do uszczelki; chcesz, aby gotowy port był co najmniej 1/16 cala mniejszy niż otwór uszczelki. Po pierwsze, dla bezpieczeństwa, aby upewnić się, że przypadkowo powiększysz go do portu głównego. Po drugie, ponieważ mała warga z boku może stworzyć „krok antyrewersyjny”, który może zwiększyć wydajność wolumetryczną. I nawet jeśli niewiele to robi, powiedzenie, że brzmi to naprawdę imponująco, gdy później powiesz znajomym.

Krok 4

Zanurz kilka średnich, szorstkich, stożkowych kamieni szlifierskich w oleju maszynistów lub oleju penetrującym na pół godziny przed rozpoczęciem. Większość nielotnych wlotów to aluminium, które zatyka szlifowane kamienie, takie jak ser mozzarella w papierze ściernym. Możesz użyć wiertła z węglika do przyspieszenia usuwania materiału, jeśli jesteś bardzo wykwalifikowany i masz pewną rękę, ale węglikowe kawałki przecinają aluminium jak gorący nóż przez wspomniany ser. Bezpieczniej jest, jeśli nieco wolniej, używać kamienia szlifierskiego i wielu mechaników, aby zapobiec zatykaniu się aluminium. Trzymaj pod ręką kilka kamieni każdego rodzaju; Możesz je wyczyścić, jeśli zostaną zatkane, ale nie chcesz zatrzymywać się co minutę, aby to zrobić. Zanim zaczniesz, umieść miskę spustową pod otworem korpusu przepustnicy kolektorów, aby zebrać zużyty olej do ponownego użycia.

Krok 5

Dwukomorowy kubek miarowy z maszynistami oleju. Zamocuj stożkowy, nasączony olejem kamień szlifierski do swojej szlifierki i ustaw ją na średnią prędkość, jeśli jest regulowana. Oprzyj rękę na stole i zacznij stopniowo usuwać materiał wokół otworu portu. Co 15 sekund podnieś filiżankę pełną oleju i spłucz obszar i trochę mniej więcej uncją. Najlepszy jest stały przepływ oleju, ale dopuszczalne są regularne spłukiwanie. Pracuj powoli, lekko wokół portu, usuwając niewielką ilość - nie więcej niż 1/16 cala - materiału na każdym przejściu. Nieznacznie ostry skos około 45 stopni jest dopuszczalny przy początkowym kształtowaniu portu; skup się na kształtowaniu portu na powierzchni wzdłuż pierścienia oznaczonego barwnikiem lub markerem. Może być konieczne okresowe zatrzymywanie się i ponowne zakładanie uszczelki, aby dokładnie sprawdzić pracę.

Krok 6

Uformuj wszystkie porty, pamiętając o tym, aby były co najmniej 1/16 cala mniejsze niż otwór portu w głowie. Które zbytnio zajmują się małymi dywizjami i nieprawidłowościami; możesz je wygładzić później. Po ukształtowaniu wszystkich portów, wykonaj podobnie nasiąknięty olejem cylindryczny kamień szlifierski do szlifierki. Teraz pracuj nad mieszaniem tego twardego, 45-stopniowego skosu do prowadnicy wlotowej. Zacznij od przytrzymania młynka z boku końcówki na krawędzi skosu i rozpocznij usuwanie materiału. Dobrym pomysłem jest nieznaczne przesuwanie końcówki w górę iw dół, aby nadmiernie nosić cylindryczny kamień w jednym miejscu. Ważne jest, aby jego boki pozostały płaskie, aby zapewnić płynne połączenie. Jeśli ma kształt gruszki, możesz go wyprostować, trzymając bok kamienia na płaskim kawałku żelaza lub stali.

Krok 7

Pracuj w dół do portu, mieszając stożek do cala lub dwóch cali. W tym kroku metalowy brzeg utknięty w porcie może pomóc w identyfikacji wysokich punktów na wewnętrznej ścianie portu. Kontynuuj pracę, aż będziesz mieć gładki, prosty typ na cal lub dwa do biegacza. W tym momencie nie martw się o wykończenie powierzchni; po prostu spłucz olejem, aby kamień był czysty, i skup się na uzyskaniu idealnego stożka. W pewnym momencie może być konieczne obejście korka wtryskiwacza. Jeśli chcesz, możesz użyć mniejszego kawałka i ukształtować przednią i tylną krawędź w kształt „noża” w kształcie noża. Jest to trochę przesada i ryzykujesz, że odlewanie szpuntu będzie zbyt cienkie. Ale niektórzy tragarze decydują się na aero-kształtny wtryskiwacz, aby wiedzieć, że zostało to zrobione.

Krok 8

Wyjmij kolektor z obszaru i wyczyść go za pomocą naczynia na detergent, wody i kilku szmat. Przeciągnij szmaty do końca przez prowadnice z elastycznym przedłużeniem, podczas gdy kolektor jest zanurzony w wodzie z mydłem. Od tego momentu pracujesz „na sucho”, więc musisz usunąć wszystkie ślady oleju. Wypłucz usta czystą wodą, a następnie umyj je ponownie w świeżej wodzie z mydłem. Dokładnie opłucz i osusz szmatami i sprężonym powietrzem.

Krok 9

Zamocuj koło szlifierskie o ziarnistości 180 do szlifierki, używając w razie potrzeby przedłużki trzpienia. Użyj koła klapowego, aby wykonać końcowe kształtowanie i wygładzanie w porcie, wraz z pisaniem na klawiaturze, otwieraniem portu i zatyczką wtryskiwacza. Przedmuchaj obszar sprężonym powietrzem i wytrzyj go do czysta, aby sprawdzić swoją pracę. Teraz przychodzi łatwa część: polerowanie. Zamontuj ścierne koło ścierne na końcu elastycznego przedłużenia i zamocuj to przedłużenie do wiertła. Wiertła zwykle działają lepiej. Ustaw wiertarkę na średnią prędkość i wsuń tarczę ścierną w otwór portu, aż będzie dobrze dopasowana do środka. Trzymaj wiertło stabilnie, włącz je i zacznij obracać tarczą ścierną w górę iw dół prowadnicy, tak jakbyś szlifował cylinder. Jeśli to możliwe, pracuj całą drogę od komory wyrównawczej z powrotem do otworu portu.

Krok 10

Zdejmij koło i zatrzymaj się, aby sprawdzać pracę co około 20 sekund. Możesz pokusić się o użycie tarczy ściernej do usunięcia materiału i powiększenia prowadnicy, ale nie można jej zdemontować. rogi. Doświadczeni mechanicy i tragarze wiedzą dokładnie, z ilu materiałów mogą uciec; prawdopodobnie nie. Celem jest tutaj wygładzenie ścian biegaczy, wyeliminowanie śladów rzucania i szorstkości. Już samo to nieznacznie zwiększy głośność biegacza. Jeśli masz kwadrat i jesteś gotowy, aby przejść dalej, natychmiast przejdź do następnego portu.

Krok 11

Jeśli chcesz, wygładź i wyczyść środkową komorę wyrównawczą. Obszar ten często obfituje w występy i ślady rzucania, a także jest miejsce na powiększenie lub ulepszenie. Oczywiście musisz pracować w komorze; tarcze szlifierskie o płaskich powierzchniach i kamienie sferyczne na ogół okażą się najbardziej przydatne. Pamiętaj o zużyciu dużej ilości oleju podczas płynnej i płynnej pracy z tarczą ścierną. Często najłatwiejszym sposobem jest przeniesienie cię na prawą stronę drogi i wygładzenie podłogi komory od wewnątrz. Jeśli masz silnik z gaźnikiem i widzisz wzór „wafla” w dolnej części komory, co za bardzo ją wygładza; jest to obecne w celu zwiększenia rozpylania paliwa. Niektórzy mechanicyści wybierają cięcie w ścianach lub wycinają je całkowicie, skutecznie zmieniając wlot „dwupłaszczyznowy” o niskiej prędkości obrotowej w „jednopłaszczyznowy” o wyższej prędkości obrotowej. Ale robicie to na własne ryzyko; najlepiej zostawić ścianę działową w spokoju, chyba że dokładnie wiesz, jaki będzie to miało wpływ na silnik.

Umyj wszystko, wysusz i zrób zdjęcia swojej pracy. Ułóż je w ramkę, złóż wszystko z powrotem i zainstaluj zestaw nagłówków, aby czerpać korzyści z oddychania, które teraz nie oddycha.

wskazówka

• Jeśli planujesz uruchomić przepustnicę ciała, jest to tak dobre, jak średnica korpusu skrzepu w kolektorze dolotowym. Zastosuj mniej więcej taką samą procedurę jak powyżej, ale użyj nowej uszczelki korpusu przepustnicy jako szablonu. Jeśli masz okrągły otwór, możesz go utrzymać za pomocą cylindrycznego kamienia szlifierskiego. Idź w kierunku obracającego się kamienia, w dość szybkich obrotach - około jedna podróż dookoła świata co dwie sekundy. Trochę końcowego szlifowania za pomocą większego tarczy ściernej powinno nadać ci formę, jeśli poczujesz, że jest nieco nieokrągła. W takim przypadku lepiej jest zrobić duży; zbliżyć się jak najbliżej uszczelki, aby uniknąć etapu zakłócającego przepływ.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Zestaw zapadkowy i nasadowy
• Stara uszczelka kolektora
• Taśma klejąca
• Maszyniści do farbowania, permanentny marker lub czarna farba w sprayu
• Olej mechaników
• Miarka
• Opróżnij naczynie
• Szlifierka
• Zestaw do przenoszenia głowy z kamieniami szlifierskimi, tarczami skrzydełkowymi i przedłużeniem trzpienia
• Prosty metal
• Detergent do naczyń
• Czyste szmaty
• Elastyczne przedłużanie
• Ściernica ścierna typu średni, odpowiednik ziarna 320, nieco większa niż otwory wlotowe
• wiertarka