Zawartość
Silnik Pontiac 428 cala sześciennego był używany tylko w latach 1967–69. Był to jeden z największych silników produkowanych przez Pontiac, ale był używany bardziej do tak dobrych samochodów jak Bonneville, a nie do takich osiągów jak Firebird. Od tego czasu jest używany jako silnik wyczynowy w wielu samochodach przez drag racerów.
tło
Silnik Pontiac 428 był pomostem między dwoma silnikami, co oznaczało, że 428 miał krótką żywotność. Silnik pozostaje popularny wśród entuzjastów wydajności, ale w 1969 roku fabryka zainstalowała je tylko w większych samochodach. Czasami można było poprosić dealera o zainstalowanie jednego w Firebird, a silnik był czasem używany w wyścigach NASCAR. W 1967 r. Silnik 421 został znudzony i stał się 428. Otwór - szerokość tłoków - zmienił się, ale skok, przebyta odległość nie uległy zmianie. Żelazo zastosowane w 428 było silniejsze niż w 421. W miarę rozwoju V-8 Pontiac zastąpił 428 silnikiem o pojemności 455 cali sześciennych w roku modelowym 1970.
Szczegóły silnika
W 1967 roku silnik był wykorzystywany do napędzania 121-calowego rozstawu osi Bonneville. Ten samochód miał prawie 19 stóp długości. Silnik to V-8 z zaworami napowietrznymi. Miał otwór i skok odpowiednio 4,12 i 4 cale. Mieszanka paliwowo-powietrzna przed zapłonem wynosiła 10,5 do 1. Silnik miał pięć głównych łożysk i hydrauliczne podnośniki zaworów. Piec beczkowo-gaźnikowy był standardem. Opcjonalna była trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów. Silnik zużył sześć czwartych oleju i 17 czwartych płynu chłodzącego. W 1967 r. Większe samochody miały 26 galonów zbiorników z gazem.
wydajność
428 został oceniony na 260 koni mechanicznych przy 4600 obr./min, i można go było zwiększyć do 270 przy pewnych modyfikacjach fabrycznych. Silnik miał moment obrotowy 472 funtów lub moc ciągnącą przy 3200 obr./min. W roku modelowym 1969 moc osiągnęła 290 koni mechanicznych. Również w 1969 r. Jeden z 428 silników osiągnął 360 koni mechanicznych przy mniejszych zaworach i wyższym stopniu sprężania. W tym silniku stopień sprężania wynosił 10 do 1, zastosowano zawory 1,91 cala oraz wydech 1,66 cala. Normalne zawory miały 2,11 cala, a regularny wydech - 1,77 cala. Zastosowano podwójne wydechy.
