Zawartość

• Identyfikacja wypaczenia wirnika
• Jak nadmierne momenty obrotowe wypaczają wirniki
• Wzory momentu obrotowego
• Narzędzia
• Zapobieganie / Rozwiązanie

Każdy pojazd na drodze ma określoną specyfikację momentu obrotowego nakrętki koła. Niedoświadczeni mechanicy zrób to sam lub nawet zatrudnieni w zakładach naprawczych mogą być winni nadmiernego dokręcania nakrętek kół. Nie tylko istnieje konkretna specyfikacja momentu obrotowego, ale istnieje właściwy sposób na dokręcenie nakrętek kołpakowych. W przeciwnym razie nakrętki kół mogą zostać nadmiernie dokręcone i wypaczać tarcze hamulcowe, aw niektórych przypadkach uszkodzić kołnierz piasty.

Identyfikacja wypaczenia wirnika

Wypaczony wirnik da widoczny efekt uboczny podczas hamowania. Podczas gdy większość można odczuć podczas hamowania przy dużej prędkości, niektóre ekstremalne przypadki wypaczenia wirnika można odczuć nawet podczas hamowania przy niskiej prędkości. Tarcza hamulcowa stoi pionowo na oponie. Ma zagłębioną powierzchnię, która otula piastę pojazdu. Po uruchomieniu hamulców klocki dociskają do wirnika, aby zwolnić. Jeśli wirnik jest wypaczony, powoduje to dociskanie klocków hamulcowych do wypaczenia. To odczucie jest następnie przenoszone na pedał hamulca jako puls uderzenia i powoduje drżenie kierownicy.

Jak nadmierne momenty obrotowe wypaczają wirniki

Uchwyty kół zginają się pod przymusem. Nakrętki kół, które są nadmiernie dokręcone lub nie dokręcone we właściwej kolejności, mogą spowodować dokręcenie powierzchni piasty wirnika. Jest to najczęściej spowodowane mechaniką dokręcania nakrętek i śrub za pomocą nadgarstka dynamometrycznego lub klucza dynamometrycznego. Ponieważ jedna lub więcej nakrętek kół nie jest tak mocno dokręconych jak inne, szczególna równowaga dokręcania niecentruje wirnika. Po wypaczeniu wirnika trudno go cofnąć.

Wzory momentu obrotowego

Wzorem stosowanym przy dokręcaniu nakrętek kół jest dociśnięcie jednej nakrętki koła za pomocą klucza dynamometrycznego lub pistoletu pneumatycznego za pomocą drążka dynamometrycznego. Nie dokręcaj całkowicie nakrętki koła, ale po prostu dociśnij ją do piasty kołnierza. Wybierz następną nakrętkę koła po przeciwnej stronie pierwszego dokręconego itd. W przypadku nakrętek na cztery koła należy zastosować wzór X, natomiast należy zastosować wzór w kształcie gwiazdy. Gdy już masz koło nakrętek, idź na nie ponownie, stosując ten sam wzór, aż do uzyskania specyfikacji momentu obrotowego.

Narzędzia

Ręczne klucze dynamometryczne są prawie zawsze preferowane bardziej niż pistolety pneumatyczne z drążkami dynamometrycznymi. Jednak drążki reakcyjne występują w różnych grubościach, które teoretycznie pozwalają tylko tak mocno dokręcić nakrętki kół. Ręczne klucze dynamometryczne mogą mieć określoną specyfikację momentu obrotowego. Ręczny klucz dynamometryczny typu zapadkowego typu kliker jest korzystny, ponieważ będzie to słyszalne kliknięcie.

Zapobieganie / Rozwiązanie

Nigdy nie dokręcaj nakrętek kół kolistym wzorem. To koło jest jednym z kół koła i kołem, które ma być wyśrodkowane. Zawsze używaj właściwego momentu obrotowego dla właściwej specyfikacji momentu obrotowego dla swojego pojazdu i zawsze używaj wzoru X lub gwiaździstego podczas dokręcania. Nigdy nie używaj pistoletu pneumatycznego bez drążka dynamometrycznego. Pistolet może mieć moment obrotowy od 300 do 600 funtów w pozycji do przodu. Rzadko wartości momentu obrotowego są wyższe niż 150 funtów funtów w większości lekkich ciężarówek i są znacznie niższe w przypadku pojazdów osobowych. Ponownie, jeśli używasz pistoletu z drążkiem dynamometrycznym, pamiętaj o zastosowaniu litery „X” lub wzoru gwiazdy podczas dokręcania nakrętek kół.