Zawartość
Silniki są jak ludzkie ciało, wykazują różnego rodzaju dziwne objawy, niewielkie lub wcale. Sztuczka polegająca na odróżnieniu jest oczywista - jest w oleju - i będzie w silniku.
Krótkie wycieczki i zimna pogoda
Olej przepływa przez dziesiątki lub setki ciasnych przestrzeni wewnątrz twojego silnika - szczególnie w Valvetrain - i za każdym razem zbiera kilka pęcherzyków powietrza. W normalnych warunkach pęcherzyki te po prostu wpadałyby do oleju i uwalniały się do skrzyni korbowej, ale bardzo zimny olej ma tendencję do zatrzymywania pęcherzyków i przekształcania ich w pianę. To samo stanie się, jeśli potrząśniesz do połowy pustą butelką zimnego syropu klonowego; napięcie powierzchniowe bardzo lepkiego syropu byłoby ujemne. Zimna pogoda i robienie wielu rzeczy, które pomogą Ci zacząć.
Kondensacja w oleju
Mieszanka oleju i wody, która powoduje podobny efekt pienienia. Ogólnie rzecz biorąc, woda dowolnego rodzaju w oleju zemulguje, tworząc gęstą białą pianę, a powietrze w oleju stworzy jasną, żółtą pianę. Pewna ilość wody jest normalna, w wyniku kondensacji gromadzącej się wewnątrz silnika. Luźny wlew oleju pozwoli na wniknięcie większej ilości wilgoci do silnika; stopień, w jakim kondensacja wpłynie na dany silnik, zależy od tego, gdzie nastąpi kondensacja w głowicy cylindrów.
Wyciekające uszczelki
Kondensacja nie jest jedynym miejscem, z którego może pochodzić i nie ma znaczenia, czy dojdziesz do dna korka wlewu oleju. Trochę wody w głowicy cylindrów może spowodować, że nie ma tam dużo oleju, ale potrzebujesz dużo oleju w misce olejowej. Jeśli na bagnecie widać grubą, białą pianę, oznacza to, że masz system wody chłodzącej, który przecieka uszczelkę. Uszczelki kolektora dolotowego i uszczelki głowicy są najbardziej podejrzanymi, ale można również oczekiwać momentu uszczelnienia.
Inne przyczyny
Jasna, żółta piana na bagnecie, szczególnie w chłodne dni, może wskazywać na temperaturę oleju. Obracające się przeciwwagi wału korbowego działają bardzo wydajnie w blenderze, szybko ubijając powietrze i olej w piankę bezową. Rozwiązaniem jest tutaj spływ oleju z silnika. Olej można również dodawać do dodatków do oleju, które są zasadniczo mydłem. Chociaż jest mniej prawdopodobne, że zostanie rozerwana uszczelka, pęknięty blok silnika lub głowica cylindra zrzucą również wodę do układu chłodzenia; w takim przypadku jest to prawdopodobnie najmniejszy z twoich problemów.
