Zawartość

• Tradycyjny płyn do ręcznej skrzyni biegów
• Syntetyczny płyn do manualnej skrzyni biegów
• Tradycyjny vs. Syntetyczne płyny przekładniowe

Płyn przekładniowy zapewnia bardzo potrzebne smarowanie złożonego zestawu kół zębatych i innych ruchomych części w skrzyni biegów pojazdu. Konwencjonalna transmisja płynów, ale wraz z wprowadzeniem syntetycznej transmisji płynów w 1972 r., Lepkości lub zdolności powlekania, tak szybko. Możliwe jest również przenoszenie ciepła przez dłuższy czas. Zarówno manualna, jak i automatyczna skrzynia biegów wymagają płynnej transmisji lepkości w celu uzyskania maksymalnej wydajności, zwiększonej mocy i zmniejszenia zużycia części ruchomych.

Tradycyjny płyn do ręcznej skrzyni biegów

Ręczne skrzynie biegów wykorzystują różne rodzaje płynów, od zwykłego oleju silnikowego do ciężkiego hipoidalnego oleju przekładniowego. Niektórzy producenci zalecają nawet płyn do automatycznej skrzyni biegów. Wszystko zależy od pojazdu, tolerancji, inżynierii i rodzaju najczęściej wykonywanej jazdy. W przekładniach manualnych największym problemem jest zanieczyszczenie płynów lub utlenianie lub tarcie między ruchomymi częściami, które ścinają drobne cząstki metalu do płynu. Dlatego tak ważna jest zmiana przekładni częściej w przekładniach manualnych niż automatycznych. Z biegiem czasu lepkość lub zdolność smarowania przekładni płynowej również spada i zmniejsza się.

Syntetyczny płyn do manualnej skrzyni biegów

Syntetyczne płyny transmisyjne są wytwarzane przez człowieka, wytwarzane z rafinowanych olejów z różnymi dodatkami chemicznymi. Pierwszy opracowany z polialfaolefiny (PAO), zidentyfikowanej przez American Petroleum Institute (API) jako olej z grupy IV. Materiały syntetyczne inne niż PAO są wytwarzane z diestrów, poliestrów, alkilowanych naftenów i alkenowanych benzenów i klasyfikowane przez API jako oleje z grupy V. Inne syntetyczne płyny przekładniowe zostały opracowane przy użyciu procesu konwersji katalitycznej w celu wytworzenia hydrokrakowanych / hydroizomeryzowanych olejów, które są klasyfikowane przez API jako płyn przekładniowy grupy III lub olej silnikowy. Wykazano, że syntetyczne płyny przekładniowe zachowują swoją lepkość dłużej niż płyny, dlatego należy je często zmieniać. Kompromis polega na tym, że kosztują więcej niż tradycyjne płyny przekładniowe. Instrukcja obsługi pojazdu nie jest ważnym przewodnikiem dla twojej skrzyni biegów w samochodzie.

Tradycyjny vs. Syntetyczne płyny przekładniowe

Nie ma jednoznacznego konsensusu między kierowcami, mechanikami i inżynierami, który rodzaj płynu do ręcznej skrzyni biegów jest najlepszy. Jeśli pojedziesz oldsmobile do sklepu spożywczego i biblioteki dwa razy w tygodniu w warunkach miejskich i regularnie serwisujesz pojazd, odpowiedni ciężar tradycyjnego płynu przekładniowego będzie ci dobrze służył. Jeśli prowadzisz samochód o wysokich osiągach, może być lepszym wyborem. Należy stosować zalecane metody. W warunkach konserwatywnych lub o wysokim zapotrzebowaniu płyny przekładniowe ulegną w końcu pogorszeniu, co będzie najważniejszym czynnikiem przy regularnym serwisowaniu pojazdu i wymianie przekładni płynowej.