Istnieje wiele aspektów pojazdu 4x4. Od opon dobrej wielkości, 4x4 ma wiele do zaoferowania, abyś mógł poruszać się przez błoto na 40 akrach swojego podwórka lub na stromym, skalistym wzgórzu, które próbowaliście ty i twoi przyjaciele dostać się na szczyt Cel: żadna z tych mocy 4x4 nie będzie działać wydajnie lub wcale bez blokowania piast. Od tego wszystko się zaczyna. Co to są blokujące piasty i jak działają?
Piasty blokujące znajdują się z przodu pojazdu z napędem na 4 koła. Mogą wyglądać jak niewinne małe tarcze pośrodku twoich dwóch przednich kół, ale jest ich trochę więcej. Piasty są w zasadzie dzielone na pół (oś prawa i lewa). Działają osobno, obracając się i pozwalając im prowadzić. Jest to tryb z napędem na dwa koła, podobnie jak samochód z napędem na tylne koła. Kiedy są odblokowane, nie możesz ustawić pojazdu na 4 koła.
Nowsze pojazdy 4x4 są wyposażone w automatyczne blokady piast. Dzięki temu możesz „przełączyć się w locie” na napęd na 4 koła. Proces ten jest złożony, ale prosty w wyjaśnieniu. Podczas zmiany biegów zmiana biegów tworzy bezwładność, która „blokuje” piasty.
Kiedy „blokujesz” piasty, łączysz dwie półosi z kilkoma blokadami, dzięki czemu obracają się one jako jedna. Będą się obracać swobodnie razem, gotowe do napędu na 4x4, który będzie dostarczał im moc poprzez mechanizm różnicowy od skrzynki rozdzielczej.
Nowoczesne pojazdy wyposażone są w automatyczne piasty blokujące, które nie wymagają ręcznej obsługi użytkownika. Jednak niektóre z tych nowszych pojazdów nadal umożliwiają obsługę ręczną.
Starsze pojazdy z napędem na 4 koła miały ręczne piasty blokujące i były nazywane „w niepełnym wymiarze godzin” 4x4, ponieważ półosi poruszały się swobodnie od siebie, podobnie jak samochód z napędem na 2 koła. W tych modelach musisz wyjść z przedniej części koła, aby „zwolnić”, aby „zablokować”, a następnie wrócić do pozycji „neutralnej” przed włączeniem 4x4. Często zdarza się, że „blokujesz” piasty podczas zimowych opadów śniegu i jeździsz, dopóki nie przejdziesz do trybu 4x4.
Niektóre modele zostały wykonane jako „etatowe” 4x4. W tych modelach oś przednia obracała się swobodnie jako jedna jednostka, aż do włączenia 4x4, ale nadal musiałeś ustawić swój pojazd w pozycji „neutralnej”, aby włączyć 4x4.
Są producenci tacy jak Warn (www.warn.com), który ułatwia blokowanie piast. Ręczne piasty z blokadą są poszukiwane dla entuzjastów jazdy w terenie. Ręczny charakter blokowania piast w terenie.
