Zawartość
Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego niektóre pojazdy lepiej trzymają się drogi? Podczas gdy opony mają z tym coś wspólnego, głównym celem jest pojazd różnicowy. Zalety mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu obejmują lepsze prowadzenie, przyczepność i przyspieszenie w porównaniu do otwartych mechanizmów różnicowych.
funkcja
W pojazdach nieprzeznaczonych do uprawiania sportu tradycyjnie znajdują się otwarte zapasy mechanizmu różnicowego. Otwarty mechanizm różnicowy bezpośrednio zwiększa obrót koła na koło zewnętrzne podczas skręcania. Podczas ciągnięcia traci przyczepność, otwarta różnicowa bezpośrednia moc na koło o najmniejszym oporze. Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oznacza równą moc kół podczas jazdy i kompensacji trakcji.
wydajność
Ponieważ otwarty mechanizm różnicowy kieruje większą moc na koło przy najmniejszym oporze, w przypadku utraty przyczepności podczas skręcania kierowcy łatwiej stracą kontrolę. Mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu rozkładają moc koła w razie potrzeby, zmniejszając utratę przyczepności na zakrętach. Lepsze zarządzanie obrotem kół zwiększa sterowność, przyczepność i bezpieczeństwo od spin-outów podczas szybkich skrętów.
rozważania
Kierowcy zorientowani na osiągi skorzystają na sterowaniu i zyskach z przyczepności związanych z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Kierowcy nie zorientowani na osiągi, którzy nie muszą stawić czoła niekorzystnym warunkom drogowym, takim jak deszcz, błoto lub lód, mogą nie znaleźć przewagi nad mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
