Zawartość
Ford opracował 8,8-calowy mechanizm różnicowy przede wszystkim do swoich ciężarówek, sportowych samochodów dostawczych i furgonetek, ale niektóre samochody rtęciowe średniej i pełnej wielkości również były wyposażone w ten sprzęt. Liczne wersje 8.8 z różnymi przełożeniami i liczbą przełożeń i wypustów na rynku.
Podstawowe dane techniczne
8,8-calowe przełożenie szóstego biegu: 3,08 do 1, 3,27 do 1, 3,31 do 1, 3,55 do 1, 3,73 do 1 i 4,10 do 1, zgodnie z układem napędowym. Przełożenia skrzyni biegów zależą od roku i modelu pojazdu Forda. Koło koronowe ma średnicę 8,8 cala z jednoczęściową obudową przykręconą śrubami 10 7 / 16X20 cali. Koło zębate ma średnicę 1626 cali z 28-osiowym wałem osiowym do 2001 roku i 31 wypustami od 2002 roku.
Specyfikacja momentu obrotowego zespołu
Zespół śruby pokrywy musi być dokręcony z 28 do 38 funtów stóp. Luz przekładni zębatej wymaga od 0,008 do 0,015 funtów stóp. Zamocowanie koła koronowego wymaga momentu obrotowego od 70 do 85 stóp.
aplikacje
Ford zastosował 8,8-calowy dyferencjał w cztero-litrowych furgonetkach Aerostar z lat 80. i 90., SUV-ach Bronco i Explorer, kompaktowych 4-litrowych pickupach Ranger, pełnowymiarowych F-150 i F-250 oraz Mercury Capris i Cougars. Współczesna seria F i Rangers nadal korzystają z 8,8-calowego mechanizmu różnicowego.
