Zawartość
Duże wyciągi to dziś wielki biznes, tak jak zawsze. Biologowie już dawno zauważyli, że mogą walczyć z przeciwnikami. W dzisiejszych czasach podnośnik samochodowy jest samochodowym odpowiednikiem stania na palcach, aby spojrzeć na rywala, sposób pokazania światu, jak naprawdę jesteś imponujący i niesamowity. Warto jednak pamiętać, że lifting twarzy jest tylko jednym ze środków do osiągnięcia celu i tak jest
Krok 1
Zmierz wewnętrzne nadkola od przodu do tyłu; będzie to maksymalna średnica opony dla danego podwozia. Na przykład, jeżeli wymiary Ford Expedition od przodu do tyłu wynoszą 40 cali, to jest to maksymalna średnica opony. Nie martw się o pomiar w pionie - poradzisz sobie z tym wkrótce.
Krok 2
Spróbuj zamontować opony na ciężarówce. Mówimy „próbuj”, ponieważ są całkiem pewni tego, co robią, i tam właśnie wkracza Twój Sawz-All, szlifierka i spawacz. Rozpocznij hakowanie metalowych ust błotnika, aż będziesz w stanie wykonać strzał w otworze, a następnie zespaw odsłonięte szwy z powrotem. Ta procedura „naświetlania” pozwoli ci uzyskać maksymalną masę ciała (co jest dobre) bez nadmiernego podnoszenia ciała (co jest złe).
Krok 3
Przykręć zestaw plastikowych przedłużeń błotników na rynku wtórnym, aby nadać ciężarówce bardziej skończony wygląd. Szanse są dobre, że nie będziesz w stanie tego zrobić, ale nie będziesz w stanie tego zrobić. Spójrz na ogromne przedłużenia błotników oferowane dla Forda Broncosa i Jeepa, oba z nich są szeroko dostępne i szeroko dostępne do jazdy w terenie.
Krok 4
Niech kilku ciężkich przyjaciół popycha cię tak mocno, jak to możliwe, do kół i koła. Odejmij od jednego do dwóch cali, aby uzyskać dodatkowe ściskanie sprężyny. Twoja wyregulowana liczba nie powinna być mniejsza niż trzy cale. Jeśli opona zetknie się z twoją studzienką, potrzebujesz co najmniej czterocalowego udźwigu.
Krok 5
Sprawdź pod pojazdem, aby upewnić się, że zawieszenie lub osie nie siedzą na ogranicznikach. Jeśli tak, usuń ograniczniki i ponownie przetestuj.
Krok 6
Zainstaluj zestaw dłuższych przednich sprężyn i tylnych bloków podnoszących, które zapewnią, że potrzebujesz pełnego kompresji zawieszenia, i skontaktuj się z producentem, aby upewnić się, że nowe sprężyny mają taki sam współczynnik sprężystości jak twoje stare. Nie martw się o całkowitą wysokość pojazdu, ponieważ sam się o to zatroszczy. Skoncentruj się na kole.
Ponownie zainstaluj ograniczniki wypukłości. Ograniczniki powinny robić dokładnie to, co chcesz. Być może będziesz w stanie obniżyć ograniczniki na właściwej wysokości, ale nie będziesz mógł spaść na koło podczas testu ściskania zawieszenia.
Wskazówki
- Możesz wybrać zestaw przedłużeń błotników przed ich przycięciem. Należy jednak pamiętać, że same nadkola są prawie zawsze półkoliste; Dziesiątki firm produkują uniwersalne rozszerzenia do półkolistych otworów o wszystkich średnicach.
- Zestaw do podnoszenia ciała może być nieco tańszy niż dłuższe sprężyny, ale będzie wymagał dużo więcej pracy i prawdopodobnie skończysz żałując, że nie zapłaciłeś trochę więcej za sprężyny. Dłuższe sprężyny przyniosą dywidendy nie tylko dzięki zwiększonej wysokości jazdy, ale także w przegubie zawieszenia - i to coś, czego nie może zaoferować podnoszenie ciężarów. Poza tym, prawdopodobnie możesz utrzymywać zapasy za pomocą stosunkowo małego podnośnika o wysokości od 1 do 2 cali, więc nie powinieneś kupować całego zestawu.
- Zakładanie wielkich opon i promieniowanie nadkoli może wydawać się nieco utratą masy, ale nie ma powodu, aby pozwolić, aby odrobina blachy decydowała o tym, gdzie umieścić nadwozie ciężarówki. I nadal będziesz miał dużo siły nośnej - 6-calowa opona wyższa i 2-calowy podnośnik amortyzacyjny osiągają zysk netto na wysokości 5 cali - ale osiągniesz to, utrzymując masę swoich ciężarówek tak nisko, jak to możliwe.
