Zawartość
Silniki Isuzu 6HH1 znajdują się w średnich samochodach dostawczych Isuzu serii F. Ciężarówki z serii F można rozpoznać po oknach i konstrukcji kabiny, która umieszcza kierowcę nad silnikiem. Ciężarówki te mogą być używane jako frachtowce z otwartą platformą lub z zamkniętymi panelami lub jako wywrotki. Podczas gdy większe modele serii F wyprodukowane w 2010 roku mają trzy osie, wszystkie z silnikami 6HH1 mają dwie.
Dane techniczne silnika 6HH1
Silnik wysokoprężny Isuzu 6HH1 jest sześciocylindrowym silnikiem z górną krzywką. Wykorzystuje bezpośredni zapłon do swoich cylindrów rzędowych i jest chłodzony wodą. Bor i skok wynoszą 4,5 na 5,2 cala. Ma współczynnik kompresji 18,5 do 1.
Warianty 6HH1
Isuzu produkuje dwa modele silnika 6HH1, 6HH1-N i 6HH1-S. Oba silniki są tej samej wielkości, z tymi samymi specyfikacjami wymienionymi powyżej, ale model ma wyższą moc wyjściową niż N. 6HH1-S ma maksymalną moc 195 koni mechanicznych przy 2850 obr./min i maksymalny moment obrotowy 369 stóp. funtów przy 1700 obr./min. 6HH1-N ma maksymalną moc 173 koni mechanicznych przy 2800 obr./min i maksymalny moment obrotowy 340 stóp funtów przy 1700 obr./min.
Ciężarówki z serii F.
Ciężarówki Isuzu serii F z silnikiem 6HH1 mają wiele wspólnych specyfikacji, w tym sześciobiegową manualną skrzynię biegów z napędem na dwa koła i sprzęgłem hydraulicznym. Wykorzystują pneumatyczne hydrauliczne hamulce dwuobwodowe z pomocniczymi hamulcami wydechowymi. Ciężarówki serii F z kabiną odchylaną do przodu w celu uzyskania dostępu do silnika. Standardowe funkcje bezpieczeństwa obejmują belki boczne i drzwi pasażera, trzypunktowe lusterka boczne i światła przeciwmgielne obok reflektorów. Kabiny wyposażone są również w teleskopową, odchylaną kolumnę kierownicy i wspomaganie kierownicy. Model FSR waży 11 ton i może przewieźć ładunek 8 ton, podczas gdy FTR waży 14,2 ton i może przenosić ładunek do 11 ton.
