Zawartość

• Określenie zakresu twoich zadań
• Wiedz, co dostosowujesz
• natryskiwania
• Bezczynność: jedyna prawdziwa „korekta”

Mazdas RX-7 ma zasadniczo inny rodzaj silnika spalinowego; jest to silnik rotacyjny. Nadal jednak jest to silnik spalinowy i zasilany gaźnikiem. Non-turbo RX-7 wykorzystywały gaźniki z rurą dolną Nikki od pierwszego modelu w latach 1979–1984, a w niektórych modelach do 1985 r. Regulacja jest zasadniczo taka sama dla każdego gaźnika z rurą dolną pieca.

Określenie zakresu twoich zadań

Gaźnik należy odróżnić od „przebudowy” lub modyfikacji gaźnika, które są znacznie bardziej złożone i wymagają dogłębnej wiedzy na temat teorii gaźnika. „Odbudowa” gaźnika to tak naprawdę demontaż, czyszczenie i ponowny montaż, z kilkoma drobnymi częściami zamiennymi. Należy to zauważyć, ponieważ każdy gaźnik, który należy przebudować. Modyfikacja gaźnika wymaga opanowania teorii gaźnika. Pierwszym krokiem w regulacji węglowodanów jest zrozumienie kilku podstawowych zasad.

Wiedz, co dostosowujesz

Zadaniem gaźników jest mieszanie lub rozpylanie paliwa i dostarczanie go do silnika. Sztuką jest dostarczenie dokładnie odpowiedniej ilości mieszanki gazowo-powietrznej przy różnych położeniach przepustnicy. Gaźnik RX-7s ma wiele złotych strumieni „obwodów paliwowych”; każdy odpowiada konkretnej pozycji przepustnicy. Bieg jałowy rzuca mieszaninę z przepustnicą do końca zamkniętą. Strumienie pierwotne i wtórne w kombinacji sterują przy otwartej przepustnicy.

natryskiwania

(Https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) nie jest tak interesujący, jak się wydaje. To tylko dysza. W przeciwieństwie do większości dysz do węża ogrodowego, dysze nie są regulowane. Jeśli chcesz je zmienić, zastąp je odrzutowcem o nieco innym rozmiarze. To zadaje ważne pytanie: „Dlaczego to dostosowujesz?” Natryskiwanie fabryczne jest prawidłowe. Jeśli samochód przestaje dobrze działać, przyczyną problemu jest coś innego; ich zmiana maskuje tylko objaw.

Bezczynność: jedyna prawdziwa „korekta”

Prędkość na biegu jałowym jest jedyną prawdziwą „regulacją” gaźnika RX-7s. Cała reszta to „wymiana, przebudowa lub modyfikacja”. Z boku gaźnika znajdziesz pojedynczą śrubę mosiężną z rowkiem, która kontroluje mieszankę paliwowo-powietrzną na biegu jałowym. Bezczynność powinna odpoczywać przy 850 obr./min. Obracaj śrubę w jednym kierunku, powoli, a bieg jałowy przyspieszy; obróć go w drugą stronę, a bieg jałowy zwolni. Dostosuj go do 850. Pamiętaj, że jeśli zmienił się tylko stan bezczynności i trzeba było dostosować podstawowe ustawienie stanu bezczynności, prawdopodobnie istnieje coś innego.