Zawartość
Nissan Frontier z 1998 roku wykorzystuje system trzech napędów do obsługi akcesoriów silnika. Pasy pobierają energię z koła pasowego korby i przekazują energię do odpowiednich elementów. Istnieje jeden pasek do klimatyzacji, jeden pasek do pompy wodnej i generatora oraz jeden pasek do pompy wspomagania kierownicy. Jeśli obejrzysz to miejsce i musisz je wszystkie wymienić. Jeśli ktoś się zepsuje lub zostanie zużyty, prawdopodobnie wszystkie zostaną zużyte i wymienione.
Krok 1
Otwórz maskę i zlokalizuj schemat prowadzenia paska napędowego. Powinien znajdować się po wewnętrznej stronie kaptura lub na kratce. Jeśli brakuje schematu, naszkicuj swój własny schemat, aby później odpowiednio przekierować pasy.
Krok 2
Najpierw zdejmij pasek pompy wspomagania kierownicy. Jest to najbardziej zewnętrzny pas i możesz go zdjąć, zanim zdejmiesz. Patrząc w dół do przedziału silnikowego, zobaczysz drogę przed sobą. W górnej części koła pasowego luźnego zobaczysz śrubę regulacyjną. Poluzuj śrubę blokującą na środku koła pasowego, aby umożliwić ruch koła pasowego. Następnie obróć śrubę regulacyjną w lewo, aby poluzować napięcie paska. Zdejmij pasek, gdy masz wystarczające napięcie, aby zsunąć się z koła pasowego pompy wspomagania kierownicy.
Krok 3
Następnie zdejmij pasek sprężarki klimatyzacji. Ustaw się pod pojazdem. Patrząc w górę, zobaczysz szerokie koło pasowe korby, a tylko dla kierowców zobaczysz kolejne koło pasowe luźne. Postępuj zgodnie z procedurą z kroku 2, aby usunąć napięcie, a następnie zdejmij pasek sprężarki układu klimatyzacji.
Krok 4
Zdejmij pasek generatora / pompy wodnej. Ten pas nie jest potrzebny, a regulacja śrub śrubowych. Najpierw poluzuj śrubę blokującą, która biegnie prostopadle do śruby regulacyjnej, aby umożliwić ruch generatora. Następnie obróć śrubę regulacyjną w lewo, aby zmniejszyć napięcie. Patrząc w dół do przedziału silnikowego, generator znajduje się po stronie pasażera koła pasowego korby.
Krok 5
Wymień pasek generatora / pompy wodnej. Upewnij się, że postępujesz zgodnie z diagramem. Obróć śrubę regulacyjną w prawo, aby naprężyć pasek. Gdy pasek jest napięty, umieść prostą krawędź wzdłuż linii paska, która biegnie od pompy wodnej do generatora. Nie ma znaczenia, czego używasz jako prostej krawędzi, o ile pasuje ona między koła pasowe. Naciśnij pasek linijką, a odległość od paska odchyli się od prostej krawędzi. Prawidłowe ugięcie powinno wynosić od 8 mm do 10 mm (0,31 cala do 0,39 cala). Jeśli ugięcie jest większe, musisz zachować prawidłowe ugięcie. Jeśli ugięcie jest mniejsze, poluzuj pasek, aż będzie prawidłowy. Po osiągnięciu prawidłowego ugięcia użyj śruby dociskowej klucza dynamometrycznego do 12 ft.-lbs. momentu obrotowego.
Krok 6
Zamocuj pasek klimatyzacji, upewniając się, że jest prawidłowo poprowadzony. Postępuj zgodnie z procedurą opisaną w kroku 5, aby dostosować napięcie do właściwego ugięcia. W przypadku tego paska umieść prawą krawędź między kołem pasowym a kołem pasowym korby. Prawidłowe ugięcie dla tego pasa również wynosi między 8 mm a 10 mm. Po osiągnięciu właściwego ugięcia dokręć śrubę blokującą pośrodku koła pasowego luźnego momentem 12 ft-lbs. momentu obrotowego.
Wymienić pasek pompy wspomagania kierownicy. Postępuj zgodnie z procedurą opisaną w kroku 5, aby wyregulować pasek napinający. W przypadku tego paska umieść prostą krawędź między kołem pasowym a kołem pasowym luźnym. Po osiągnięciu prawidłowego ugięcia od 8 mm do 10 mm, dokręć śrubę blokującą pośrodku koła pasowego luźnego momentem 12 ft.-lbs. momentu obrotowego.
Wskazówki
- Asystent znacznie ułatwi tę pracę. Jedna osoba może zmierzyć napięcie, a druga obraca śruby regulacyjne.
- Jeśli uruchomisz samochód, a pasy zapiszczą, pozwól mu działać przez kilka minut. Jeśli pisk trwa nadal, wyłącz silnik i ponownie sprawdź napięcie. Piszczenie często oznacza, że pasy są zbyt ciasne.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zestaw nasadek
- Prosta krawędź
- władca
- Klucz dynamometryczny
