Zawartość
7,3-litrowy silnik turbodiesel Ford Stroke o mocy 7,3 litra (również pisany Powerstroke) został wyprodukowany dla Ford Motor Company przez Navistar International Corp. Navistar produkuje międzynarodowe ciężarówki. Silnik wysokoprężny 7,3 Power Stroke był popularnym silnikiem napędzającym Forda F-250 Series i większe ciężarówki. Ford Econoline E-Series został również wyposażony w Power Stroke.
tło
Olej napędowy Ford 7.3 został wprowadzony na rynek w 1988 roku jako silnik V-8 bez turbodoładowania. Wersja z 1997 roku była częścią rodziny turbodiesel z okresu 1994–2003, które powstały z silników wysokoprężnych pierwszej generacji. Magazyn Diesel Power podał nazwę 7.3 Power Stroke na liście dziesięciu najlepszych silników Diesla, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Ponad dwa miliony wyprodukowano podczas dziewięcioletniego cyklu, znacznie przewyższając łącznie Dodge, GMC i Chevrolet diesel. Ze względu na swoją trwałość turbodiesel 7,3 jest uważany za jeden z najlepszych silników wysokoprężnych do samochodów ciężarowych, według powerstrokediesel.com (patrz referencje 1-3).
specyfikacje
V-8 1997 o pojemności 7,3 litra (444 cale sześcienne) ma współczynnik kompresji 17,5: 1, z otworem 4,11 cala i skokiem 4,18 cala. Jest wyposażony w bezpośredni elektroniczny wtrysk paliwa. Moc oceniono na 215, ale niektóre modele oceniono na 225 koni mechanicznych. Moment obrotowy oceniono między 425 a 500 stóp funtów. Ford F-350 z 1997 r. Wyposażony w turbodiesel 7,3 był w stanie ciągnąć na 3,520 funta. ładowność (patrz Odniesienia 1 i 3-4).
funkcje
Silnik został oparty na międzynarodowym silniku wysokoprężnym T444E. Jedyną różnicą był pseudonim „Power Stroke” nadawany silnikom wysokoprężnym zainstalowanym w Fordzie. Rodzina turbodiesel z lat 1994-2003 stosowała inną technologię niż poprzednia generacja. Jego pompa paliwowa i oddzielna pompa wysokociśnieniowa pracują w tandemie, aby zwiększyć ciśnienie paliwa bezpośrednio do każdego wtryskiwacza paliwa w układzie bezpośredniego wtrysku paliwa. Ponadto silnik jest wyposażony w jedną standardową konfigurację turbosprężarki z odpadami (patrz źródła 1-3).
porównania
7,3-litrowy turbodiesel Forda wyprzedził Dodge i General Motors pod względem momentu obrotowego i ogólnej wydajności do 2001 roku. Jednak Fordy z 1997 roku były dość spójne pod względem ogólnej siły z Dodge z 1997 roku i osiągnęły lepsze wyniki niż samochody ciężarowe Chevy z 1997 roku. Najbliższym porównywalnym turbodieselem napędzającym ciężarówki Dodge z 1996 r. Do 1997 r. Była Cummins o pojemności 5,9 litra i mocy 215 koni mechanicznych. Cummins wytworzył 440 funtów momentu obrotowego, nieco więcej niż w przypadku Forda z 1997 roku o wartości 425 stóp funta. Później wyprodukowany w 1997 roku Ford dopasował moment obrotowy Dodge. Turbodiesel 6.5 firmy General Motors nie układał się w stosy do Forda ani Uniku. GM 6.5 ledwo zgromadziłby 200 koni mechanicznych do 1997 r. I osiągnął maksymalny moment obrotowy przy 440 funtach funtów w 2001 r. (Patrz Zasoby 1-3).
Silniki skrzyniowe
Chociaż 7,3-litrowy turbodiesel Power Stroke jest uważany za przestarzały do 2010 roku, silnik pozostaje akceptowalnym zamiennikiem lub skrzynią silnika w starszych modelach ciężarówek Ford. Dostawca części Forda, Motorcraft, oferuje regenerowane silniki Diesla zbudowane zgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi Forda. Silniki skrzyń mogą być również kontrolowane przez zewnętrznych dostawców. Regenerowany 7,3-litrowy turbodiesel sprzedaje się za nawet 6000 USD i jest objęty 2-letnią gwarancją (patrz źródła 2-3 i źródło 4).
