Zawartość
Zadaniem uszczelek głowicy jest zapewnienie hermetycznego uszczelnienia silnika i zapobieganie mieszaniu się płynów w bloku silnika. Zapobiega również spalaniu komór spalania, części silnika, w której paliwo jest eksplodowane. Każdy, kto miał pękniętą lub „dmuchaną” uszczelkę głowicy, wie, że może to powodować poważne problemy. Resztki oleju mogą gromadzić się w komorach spalania, powodując ich awarię, a przenikanie do układu chłodzącego powoduje przegrzanie pojazdu, powodując jeszcze większe szkody. Niezastosowanie zerwanej uszczelki może prowadzić do bardzo kosztownych napraw.
Odbarwiony olej
Pieniący się olej z białego złota jest oznaką pękniętej uszczelki na głowie. Można to zobaczyć na wskaźniku prętowym silnika. Mleczno wyglądający olej jest spowodowany pęknięciem uszczelki obok układu płynu chłodzącego. Płyn chłodzący wycieka z układu olejowego i przepływa z olejem. Płyn chłodzący obniża zdolność olejów do smarowania silnika i powoduje szybkie zużycie części silnika. Miej oko na kolor oleju.
Gruba rura wydechowa
Gruba rura wydechowa jest kolejną oznaką pękniętej uszczelki głowicy. Grube i dymne spaliny są spowodowane przez włamanie się uszczelki do układu olejowego i spalenie w komorze spalania. Kiedy tak się dzieje, komora spalania nadal działa (choćby na chwilę), a olej jest spalany wraz z silnikiem paliwowym. Olej spala znacznie mniej dymu i tworzy gęsty dym w spalinach. Innym problemem jest pozostawianie oleju, który gromadzi się w komorze spalania.
przegrzaniem
Przegrzanie może być również oznaką pęknięcia uszczelki głowicy. Jeśli wycieknie do układu płynu chłodzącego, zmniejszy to zdolność płynu chłodzącego do prawidłowego chłodzenia silnika. Olej zatrzymuje ciepło znacznie lepiej niż płyn chłodzący, a chłodnica nie będzie w stanie łatwo go schłodzić. Prowadzi to do przegrzania silnika.
