Zawartość
10-śrubowy mechanizm różnicowy GM został zastosowany zarówno w pojazdach ciężarowych, jak i osobowych. Chevrolet 1/2 tony, 3/4 tony oraz sportowe pojazdy użytkowe Blazer od 1977 do 1991 r. Stosowały 10-śrubowy mechanizm różnicowy GM w napędach na cztery koła przedniej osi. Niektóre 10-śrubowe dyferencjały GM w tylnej części wykorzystują technologię ograniczonego poślizgu, znaną również jako „Positraction”. Ze względu na szeroki zakres zastosowań 10-śrubowego mechanizmu różnicowego GM, dostępnych jest kilka przełożeń przekładni głównej. Sprawdzanie, czy twój pojazd ma 10-śrubową skrzynię biegów.
Krok 1
Ustaw pojazd w pozycji „Park” i zaciągnij hamulec postojowy. (Ref # 2)
Krok 2
Sprawdź wspornik tylnej osi pod pojazdem. Uchwyt tylnej osi ma okrągłą osłonę, umieszczoną między lewą i prawą rurą osi, widoczną z tyłu pojazdu.
Krok 3
Policz liczbę śrub mocujących pokrywę mechanizmu różnicowego. Jak sama nazwa wskazuje, 10-śrubowe dyferencjały GM wykorzystają 10 śrub, aby przymocować pokrywę mechanizmu różnicowego do nośnika. Rozróżnia tę funkcję Positraction będzie miał mały numer identyfikacyjny składający się z dwóch lub trzech cyfr, umieszczony w prawym dolnym rogu pokrywy mechanizmu różnicowego.
Powtórz powyższe kroki przy identyfikowaniu przednich mechanizmów różnicowych w zastosowaniach z napędem na cztery koła.
