Zawartość
Zespoły piast stały się popularne od pierwszego użycia w pojazdach z napędem na przednie koła. Łączą one piastę koła z łożyskami koła i są wyśrodkowane na wrzecionie wału napędowego. Pojazdy z napędem na wszystkie koła wykorzystują zespoły piast, a teraz korzystają z nich nawet ciężarówki z napędem na cztery koła i SUV-y. Usługi węzłów muszą być serwisowane. W przeciwieństwie do łożysk swobodnych, zespoły łożysk piast nie pozwalają na luz podczas testowania szczelności koła.
Krok 1
Przetestuj pojazd, aby ustalić, czy z przedniej lub tylnej osi emitowany jest hałas. Zespoły piasty mogą emitować niewielką różnorodność dźwięków; najczęściej warczenie lub zgrzytanie. Hałas może być wytwarzany z osi i utrudnia określenie, z której strony pochodzi, ale będzie się nasilał wraz z obrotami prędkości kół. Inne odgłosy, które mogą obejmować złe zespoły, to piski, piski lub wysoki marudzenie.
Krok 2
Określ na drodze próbnej, z której osi pochodzi hałas (jeśli występuje). Jeśli nie ma żadnych problemów, nadal jest to pożądane, przejdź do kroku 3. Hałas przednich łożysk (zgrzytanie i warczenie) często słychać w kierownicy i pedałach podłogowych. Zespół tylnej piasty może być używany w siedzeniu kierowcy. Wynika to z tego, że jest odczuwalny i słyszany.
Krok 3
Zaparkować pojazd na utwardzonej i płaskiej powierzchni. Zaciągać hamulec postojowy tylko podczas sprawdzania zespołów piasty przedniej. Jeśli i podczas sprawdzania zespołów piasty tylnej, hamulec postojowy musi być w pozycji wyłączonej.
Krok 4
Umieść klin koła na zewnętrznej powierzchni opony po przeciwnej stronie drogi.
Krok 5
Podnieś pojazd za pomocą podnośnika i podeprzyj oś na stojaki podnośnika.
Krok 6
Połóż rękę na jednym z losowań, a drugą rękę na dole losowania i spróbuj poruszać nim w górę iw dół. Jeśli podczas wykonywania tego testu występuje luz, zespół piasty należy wymienić. Łożyska swobodnie pływające na przedniej i tylnej osi umożliwiają niewielki luz, więc sprawdzanie koła jest sprawdzane. Jeśli koło ma zespół piasty i nie ma filcu luzu, należy wykonać drugie pociągnięcie po drugiej stronie osi. Jeśli jakieś koło ma luz, najprawdopodobniej jest to złe łożysko. Jeśli nie, przejdź do kroku 7.
Krok 7
Zakręć kołem i pociągnij w kierunku, w którym poruszałby się tak szybko, jak to możliwe. Spróbuj ustalić, czy ze środka opony wydobywa się szorstki dźwięk. Jest to kolejna oznaka osłabienia łożyska, nawet jeśli w zespole piasty nie ma luzu. Porównaj dwie opony na tej samej osi, aby ustalić, czy jedna brzmi bardziej agresywnie od drugiej. Ten z największym hałasem zwykle wskazuje koło ze złym zespołem piasty.
Sprawdź dwie opony na drugiej osi, w razie potrzeby skieruj klin koła na przeciwną oś przed podniesieniem drugiej osi.
wskazówka
- Określanie zespołów piasty jest objawem lub subtelnym objawem, w zależności od stopnia uszkodzenia zespołów piasty. Podniesienie osi w celu sprawdzenia luzu sprawia, że oczywistym jest, że zespół piasty wymaga wymiany, ale nie ma luzu, odgłosy słyszalne na drodze nie są wyraźne, ponieważ oś jest podniesiona, a ciężar pojazd nie stresuje zespołu piasty. W celu wykrycia subtelnych objawów, gdy zespół piasty nie może być łatwo zdiagnozowany, profesjonalny technik sprawdza pojazd w celu wymiany niewłaściwego zespołu piasty.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Klin koła
- Podnośnik samochodowy
- Jack wstaje
