Zawartość
Era samochodów wyścigowych inspiruje obrazy potężnych, kultowych V-8 napędzających eleganckie samochody na drodze z gardłowym pomrukiem. Jednak wiele klasycznych samochodów ma również sześciocylindrowe silniki rzędowe. Podczas gdy modele Chevy z rzędem sześciu rzędów charakteryzowały się znacznie mniejszym momentem obrotowym i mocą w stosunku do podłogi salonu wystawowego, istnieje wiele metod zwiększania wydajności i „hot rod” silnika, aby pobierać jak najwięcej mocy ze wszystkich sześciu cylindrów.
Krok 1
Wymień żeliwną głowicę cylindrów i kolektor dolotowy na aluminiowe odpowiedniki. Bardzo ważne jest zrzucenie ciężaru, a także zwiększenie wydajności, aby uzyskać sześciocylindrową pracę rzędową przy maksymalnej wydajności.
Krok 2
Wymień żeliwny kolektor wydechowy na kolektor wydechowy. Istnieje wielu producentów części zamiennych, którzy produkują sześć rzędowych pojedynczych wydechów. Zwiększa to szybkość wydalania spalin z głowicy cylindrów, co pozwala układowi indukcyjnemu zwiększyć szybkość pobierania zarówno powietrza, jak i paliwa.
Krok 3
Zainstaluj niestandardowy wałek rozrządu z wyższymi specyfikacjami czasu wlotu i wydechu, aby zmaksymalizować ilość powietrza, paliwa i wydechu, jaką może poruszać rzędowy silnik rzędowy.
Krok 4
Wymień punkty lub układ zapłonowy HEI na elektronicznie sterowany układ zapłonowy, aby ustabilizować czas i dostarczanie iskry do każdego cylindra.
Zainstalować większy przepływ na aluminiowym kolektorze dolotowym, aby zwiększyć przepływ powietrza i paliwa do silnika. Nie instaluj jednak gaźnika, który wypycha za dużo powietrza i paliwa. Zasadniczo gaźnik, który popycha 500-650 CFM, jest wystarczający do obsługi sześciu cylindrów.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Gaźnik aluminiowy dwu- lub czterolufowy
- Układ rozrządu
- Aluminiowy kolektor dolotowy
- Aluminiowa głowica cylindra
- Nieszlifowany wałek rozrządu
- Elektroniczny układ zapłonowy
