Zawartość
2,3-litrowy silnik VTEC był używany tylko w Hondzie Accord szóstej generacji od 1998 do 2002 roku. Silnik ten był opcjonalnym ulepszeniem do 2,3-litrowego silnika innego niż VTEC Accord DX. Ten silnik był dostępny tylko w wersjach EX i LX i wytwarzał znacznie więcej mocy niż modele inne niż VTEC. Silniki te pozostają całkowicie niezmienione przez pięć lat produkcji
KM
Oznaczenie VTEC w tym silniku oznacza, że ma on charakterystyczny dla Hondas zmienny rozrząd. Ta funkcja została zaprojektowana w celu maksymalizacji mocy przy wysokich obrotach na minutę. 2,3-litrowy silnik VTEC wytwarzał 150 koni mechanicznych przy 5700 obr./min.
moment obrotowy
Podobnie jak w przypadku koni mechanicznych, system VTEC zapewnia maksymalny moment obrotowy przy wyższych niż zwykle obrotach na minutę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 152 funty stóp przy 4900 obr./min.
konfiguracja
2,3-litrowy silnik VTEC był czterocylindrowym rzędowym silnikiem z czterema zaworami na cylinder, co daje łącznie 16 zaworów. Miał również konfigurację pojedynczej krzywki nad głową, co oznacza, że miał pojedynczy wałek rozrządu u góry głowicy cylindrów.
wewnętrzne
Silnik ten miał otwór - szerokość cylindra - 3,39 cala i skok - tłok 3,82 cala. Współczynnik kompresji oceniono na 9,3: 1 i miał on przemieszczenie 2254 centymetrów sześciennych.
gospodarka
Uzyskanie maksymalnego zużycia paliwa jest jedną z zalet silników VTEC. 2,3-litrowy silnik VTEC ma od 25 do 26 mpg w mieście i od 31 do 32 mpg na autostradzie, w zależności od wybranego roku.
