Zawartość
Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Toyoty A650E pasowała do szerokiej gamy luksusowych samochodów Lexusa od 1998 do 2005 roku. Pięciobiegowy silnik został nieco przyćmiony przez bardziej popularny sześciobiegowy ich samochody z A650E, a nie pięciobiegową manualną. Jednak A650 zapewnia płynną zmianę biegów i większą oszczędność paliwa.
tło
A650E była pięciobiegową elektroniczną skrzynią biegów, która była praktycznie identyczna z automatyczną skrzynią biegów, ale wykorzystywała elektroniczną jednostkę sterującą, elektroniczne czujniki i części elektroniczne do zmiany biegów. Czujniki monitorowały prędkość Lexusa, otwarcie przepustnicy i wybór biegu. Następnie czujniki wyczuwają informacje do elektronicznej jednostki sterującej, która z kolei steruje sprzęgłem, punktami zmiany biegów i blokadą przemiennika momentu obrotowego. Kierowca może faktycznie ustawić wzór zmiany biegów na „Normalny” lub „Moc”. Pozwala to elektronicznej jednostce sterującej prawidłowo wybrać punkt zmiany biegów. Na przykład, gdy transmisja wynosiła do 50 procent, prędkość wynosiła 37 mph w trybie „Normalny” i 47 mph w trybie „Moc”.
aplikacje
Lexus używał A650E w luksusowych sedanach klasy średniej i średniej wielkości w latach 1998–2005 Lexus GS 300, 1998–2000 GS 400 i 2001–200 GS 430. Był również dostępny w podstawowym modelu 2001-2005 IS 300 oraz w wysokiej klasy, pełnowymiarowym od 1998 do 2000 LS 400 i 2001-2003 LS 430. W latach 1998-2005 RS 200 i 2001-2005 luksusowe luksusowe coupe SC 430 otrzymało również pięciobiegową automatyczną skrzynię A650E.
Silniki Lexus IS, LS i SC
A650E najczęściej występował w modelach Lexus IS 300. Skrzynia biegów pasowała do 3-litrowego sześciocylindrowego rzędowego silnika o mocy 215 koni mechanicznych i momentu obrotowego o masie 218 stóp. IS 300s był doskonały z automatem, osiągając zero do 60 mil na godzinę w mniej niż siedem sekund. Jednak potencjalni nabywcy zauważyli, że chociaż A650E był cienki, w IS 300 brakowało manualnej skrzyni biegów. Dopiero w 2002 roku Lexus zaoferował wybór pięciobiegowej automatycznej lub pięciobiegowej manualnej; jednak kombi IS 300 SportCross otrzymał tylko A650E. Okazało się również, że A650 jest bardziej stresujący pod względem mocy w LS 430, który był wyposażony w moc 290, 4,3 litra V-8, a także SC 400, który był wyposażony w moc, 4 litry V-8.
Przełożenia
A650E miał pierwsze przełożenie, drugie przełożenie 2.180 na 1, trzeci przełożenie 1.424 na 1, bezpośrednie czwarte przełożenie 1,00 na 1 oraz 0,753 -do 1-szego przełożenia skrzyni biegów. Przełożenie biegu wstecznego wynosiło 3,266-do-1.
dziedzictwo
Czterobiegowa automatyczna Toyota A45DE wywodząca się z automatycznej skrzyni biegów A650E zainstalowanej w GS 300 i LS 400. W modelach IS 200 wyposażono go w przeprojektowaną elektroniczną jednostkę sterującą, aby zmaksymalizować oszczędność paliwa i poprawić płynniejszą zmianę biegów. IS 200 wykorzystał technologię ECT-iE - lub elektroniczną jednostkę sterującą - do określenia trybu zmiany biegów w zależności od warunków jazdy. Wykorzystywał także blokadę przemiennika momentu obrotowego, jeśli Lexus jechał bez napędu. A45DE, podobnie jak A650E.
