Zawartość
„Browns Gas”, oxyhydrogen lub HHO; jakkolwiek chcesz to nazwać, gaz ten spala się równie mocno jak kontrowersje. Generatory HHO wykorzystują moc wody do podziału wody na części składowe, tlen i wodór. Podczas gdy nauka o jego produkcji jest solidna, jest to temat gorąco dyskutowany.
zasada
Silniki wymagają powietrza i paliwa do wytworzenia mocy. Prawie wszystkie silniki spalają węglowodory, w których aktywnym składnikiem jest wodór. Ten wodór łączy się z tlenem, powodując wybuch, który zmusza tłok do opuszczenia i obraca silnik. Tak więc logika wprowadzenia czystej mieszanki tlenu i wodoru jest rozsądna i powinna prowadzić do ultra-wydajnego spalania i możliwie najczystszych emisji.
kontrowersja
Generatory HHO wykorzystują energię elektryczną wytwarzaną przez alternator silnika do wytwarzania gazu, co jest przyczyną problemu. Bez względu na to, czy chcesz nazwać to „wiecznym ruchem”, czy bardziej naukowym „nadmiernym zjednoczeniem”, uzyskanie większej ilości energii z substancji niż potrzeba, aby było to niemożliwe. Najlepszym scenariuszem z fizycznego punktu widzenia jest to, że generator HHO wytwarza wystarczającą ilość gazu, aby zrównoważyć moc potrzebną do jego wytworzenia. Po uwzględnieniu wydajności generatora, generatora i samego silnika bardziej prawdopodobne jest zmniejszenie zużycia paliwa niż wzrost. W każdym razie taka jest teoria.
Jako dodatek
To prawda, że połączenie gazu HHO i wodoru może zwiększyć oszczędność paliwa, ale istnieje inna możliwa droga do efektywności energetycznej przy użyciu gazu. Sam HHO zawiera 1/3 wodoru objętościowo i 2/3 wodoru (który ma liczbę oktanową 130). Te dwa czynniki same w sobie mogą pomóc silnikowi łatwiej spalać benzynę, którą normalnie spożywa. Więcej spalonej benzyny oznacza mniej wychodzenia z rury wydechowej. Niektóre silniki mogą wyczuć spalanie poprzez „słuchanie” dźwięku zdarzenia spalania w cylindrze; jeśli taki silnik wykryłby obecność wysokooktanowego paliwa i utleniacza, mogłoby to znacznie zwiększyć czas zapłonu, aby go wykorzystać. Zwiększenie czasu zapłonu powoduje zwiększenie mocy, co może zwiększyć zużycie paliwa.
emisje
Tlen generowany przez systemy HHO mógłby teoretycznie obniżyć emisje z tego samego powodu, dla którego mogą one zmniejszyć zużycie paliwa. Więcej tlenu w butlach powoduje większe spalanie paliwa, więc z rury wydechowej wydostaje się mniej niespalonych węglowodorów. Innym aspektem do rozważenia jest to, że HHO faktycznie wypiera część naturalnego powietrza, które w przeciwnym razie dostałoby się do cylindra. Atmosfera ziemska zawiera 78 procent azotu, który przekształca się w emisję tlenków azotu (NOx) do cylindra. Emisje Nox (tlenku azotu) można obniżyć do wyższej temperatury niż normalnie.
Inne efekty
Generatory HHO nie mają znanego szkodliwego wpływu na zdrowe silniki. Producenci generatorów HHO często twierdzą, że tlenowodór pomaga oczyścić złogi węgla z zaworów silnika, ale to nie jest problem. Duże ilości szybko palącego się HHO w cylindrze mogą pomóc spalić trochę oleju z tłoka i głowicy cylindrów, ale nie zostało to wystarczająco dokładnie przetestowane, aby to potwierdzić.
