Zawartość
Motocykle wyposażone w kołki do stóp kierowcy, w przeciwieństwie do desek podłogowych, mają na ogół dźwignię zmiany palców, umieszczoną z przodu i nieco wyżej niż kołek lewej stopy. Rowery z deskami podłogowymi są zwykle wyposażone w dźwignię zmiany pięty i palca - dwie dźwignie zmiany biegów połączone w kształcie litery „V.” Dźwignie znajdują się z przodu iz tyłu lewej deski podłogowej. Mechanizm zmiany biegów od pięty do palca przypomina nieco ruch piły: gdy jedna strona idzie w górę, druga strona spada. Zasada i integracja ruchu sprzęgła jest taka sama dla obu rodzajów manetek. Dzięki dźwigni zmiany biegów od pięty do palca kierowca ma zawsze opcję zmiany biegów do zmiany biegów.
Przesunięcie w górę
Za pomocą standardowej dźwigni zmiany biegów kierowca musi umieścić lewą stopę pod podnośnikiem i podnieść, aby przejść na wyższy wyższy bieg. Podczas korzystania ze zmiany biegów od pięty do palca jeździec naciska piętę na tylnej dźwigni, aby zmienić bieg na wyższy. Wola zostaje wydana i będzie gotowa na następną zmianę.
redukcji biegu
Zarówno w motocyklach wyposażonych w dźwignię zmiany biegów, jak i w dźwignię zmiany biegów zmianę biegu na niższy można uzyskać, naciskając kulkę lewej stopy na dźwignię zmiany biegów do przodu. Po ponownym wejściu kierowcy w sprzęgło zmiana zostaje zwolniona, dzięki czemu można ją zresetować do następnej zmiany.
Zalety dźwigni zmiany pięty
Wielu rowerzystom, którzy przyzwyczaili się do zmiany biegów od pięty do palców, znacznie łatwiej jest użyć mechanizmu opuszczania do zmiany biegów. Aby przełączyć na wyższy bieg, rowerzysta naciska w dół piętą na tylnej dźwigni zmiany biegów. Aby przełączyć na niższy bieg, jeździec naciska kulą stopy na przedniej dźwigni zmiany biegów. Ponieważ nie ma potrzeby ślubów, istnieje mniejsza szansa na uszkodzenie powierzchni buta. Jeźdźcy z pewnymi niepełnosprawnościami również łatwiej poruszają się na pięcie i palcach, szczególnie ci z ograniczoną ruchomością w kostkach.
Wady mechanizmu zmiany pięty i palców
Używanie dźwigni zmiany pięty ułatwia przyzwyczajenie się, szczególnie dla jeźdźców, którzy używają tradycyjnej dźwigni zmiany biegów od wielu lat. Chociaż przednią dźwignię zmiany biegów można wykorzystać do zmiany wyższych biegów, jest o wiele więcej do zrobienia niż zwykle, zwykle między deską podłogową a spodem dźwigni zmiany biegów jest znacznie mniej miejsca. Utrudnia to prawidłowe ustawienie lewej stopy w celu przejścia na wyższy bieg. Manetki na piętach prawie zawsze można znaleźć w motocyklach z deskami podłogowymi. Deski podłogowe wystają bardziej niż kołki, dzięki czemu kierowca ma mniej miejsca na pochylenie się przed zakrętem przed kontaktem z nawierzchnią drogi.
