Zawartość

• Budowa przełącznika ciśnienia oleju
• Jak działa przełącznik
• Rozwiązywanie problemów
• Wymiana przełącznika ciśnienia oleju

Motocykle Harley-Davidsons są wyposażone w przełącznik ciśnienia oleju i odpowiedni wskaźnik, który zapewnia kierowcy wizualne ostrzeżenie o potencjalnym problemie z układem smarowania. Sam przełącznik jest prosty w konstrukcji, ale może odgrywać dużą rolę w ogólnym zdrowiu motocykli.

Budowa przełącznika ciśnienia oleju

Standardowy przełącznik ciśnienia oleju Harley-Davidson przypomina powiększoną śrubę z większą niż zwykle główką, z której wystaje para drutów. W obrębie czujników jest to para elementów elektrycznych, które normalnie są zamknięte w obwodzie elektrycznym w spoczynku, co oznacza, że ​​obwód jest kompletny, aby umożliwić podświetlenie ciśnienia światła. Jeden styk jest przymocowany do wału, podczas gdy drugi może poruszać się wzdłuż długości wału. Sprężyna służy do utrzymywania kontaktu styku ze stałym kontaktem, gdy silnik jest w spoczynku.

Jak działa przełącznik

Zatrzymaliśmy silnik, styki przełącznika oleju są mocno połączone, co oświetla niskociśnieniowy olej na zestawie wskaźników motocykla. Gdy silnik się uruchamia, pompa olejowa wywiera nacisk na silnik i wymusza ruch styku przełączników z dala od styku stałego. To zrywa obwód i wyłącza lampkę niskiego ciśnienia oleju. Przełącznik wymaga bardzo małego ciśnienia, aby utrzymać otwarte drzwi, o czym świadczy 10 funtów ciśnienia wytwarzanego przez silnik na biegu jałowym. Ale styk zostanie zamknięty i zakończy obwód, jeśli ciśnienie oleju spadnie poniżej 5 funtów na cal kwadratowy.

Rozwiązywanie problemów

Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju może zostać uruchomione przez kilka warunków w układzie smarowania motocykla, ale nie wszystkie z nich są powodem do niepokoju. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest poziom oleju w zbiorniku oleju; niewystarczające zasilanie olejem zmniejsza ilość oleju krążącego w silniku. Jeśli dopływ oleju jest wystarczający, sprawdź, czy olej powraca do zbiornika z pompy olejowej. Jeśli olej nie wróci do zbiornika, olej może zostać zatkany, zawór przelewowy może się zablokować lub pompa olejowa może zostać uszkodzona wewnętrznie. Wyciek oleju może wystąpić, jeśli olej powraca do zbiornika oleju. Jeśli wszystkie warunki wydają się normalne, ciśnienie może być przyczyną błędu.

Wymiana przełącznika ciśnienia oleju

Zakładając pełny dopływ oleju, pompa oleju działa prawidłowo, a olej powraca do zbiornika oleju, przełącznik ciśnienia oleju może utknąć w pozycji zamkniętej. Ciśnienie oleju znajduje się na spodzie filtra skrzyni korbowej, w zależności od modelu. Dostępne jest specjalne gniazdo Harley-Davidson do wyjmowania i wymiany, ale w szczypciu można zastosować regulowany zestaw szczypiec blokujących. Po zdjęciu starego przełącznika wkręć nowy przełącznik na miejsce i dokręć go od 96 do 120 cali funtów za pomocą klucza dynamometrycznego.