Zawartość

• Tło Turbo 350
• Tło Turbo 400
• Przełożenia
• Współużytkowane komponenty
• Popularność w ciężkich warunkach
• Turbo 400 Phase-Out
• Toe-to-toe

Automatyczne skrzynie biegów General Motors Turbo 350 i Turbo 400 są najpopularniejszymi producentami samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Mimo że żadna z nich nie jest dziś w produkcji, nadal są one intensywnie wykorzystywane na obwodzie drag jako zastępcze skrzynie biegów do samochodów zabytkowych z lat 60. i 70. XX wieku. Turbo 350 był standardową wersją samochodu osobowego. Turbo 450 był bardziej wytrzymały w samochodach o wysokich osiągach i dużych ciężarówkach.

Tło Turbo 350

Trzyobrotowy automat Turbo 350, jego oficjalna nazwa Hydramatic 350, zadebiutował w 1969 roku jako projekt Chevroleta / Buicka, który zastąpił dwubiegową automatyczną Super Turbine 300 Powerglide. Zaowocowało to podobnymi transmisjami GM 250, 250c, 350c i 375b.

Tło Turbo 400

Trzybiegowy automat Turbo 400 został wydany w 1964 roku dla Buicks i Cadillac. Jej nazwa pochodzi od Super Turbiny 400. W roku modelowym 1965 Oldsmobiles, Chevrolets i Pontiacs były wyposażone w Turbo 400. Jego dziwna miska olejowa w kształcie Teksasu odróżnia go od Turbo 350.

Przełożenia

Przełożenia są różne, ale Turbo 350 zazwyczaj ma pierwsze przełożenie od 2,52 do 1,00; 1,52 do 1,00 na sekundę; bezpośredni napęd na trzecim; oraz od 2,07 do 1,00 w odwrotnej kolejności. Turbo 400 ma najpierw 2,48 do 1,00; Od 1,48 do 1,00 sekundy; bezpośredni napęd na trzecim; oraz od 2.07 do 1.00 w odwrotnej kolejności, zgodnie z 4wheeloffroad.com i jeeptech.com.

Współużytkowane komponenty

Turbo 350 ma wiele takich samych komponentów, w tym przemiennik momentu obrotowego, Turbo 400 i Buick Super Turbine Powerglide. Konwerter momentu blokującego został dodany w 1980 roku, ale został zredukowany do jednego z niespójnych przyspieszeń i redukcji biegów, zgodnie z novak-adapt.com.

Popularność w ciężkich warunkach

Wytrzymałe Turbo 400 było popularnym wyborem dla pojazdów z napędem na cztery koła, przetworników GM o średnicy 1/2 cala i 1-tonowym, a nawet Ferrari ze względu na jego zdolność do przenoszenia wysokiego momentu obrotowego. Może obsłużyć moc do 500 przy przełożeniu na oś 4,56 i do 13 000 funtów. zdolność holowania. Według 4wheeloffroad.com ta wersja napędzała prezydenta Ronalda Reagansa z 1984 r. Cadillaca Fleetwood Brougham, a nawet wojskowego Humveesa w latach 90.

Turbo 400 Phase-Out

Mniejsze silniki w samochodach osobowych w następstwie niedoborów benzyny w 1973 i 1978 r. Skłoniły do ​​opracowania Hydramatic 700R4 i 200-4R w samochodach osobowych oraz pickupach Chevy i GMC. Turbo 400 formalnie zmarł w 1986 roku, kiedy przemianowano go na 3L80.

Toe-to-toe

Turbo 350 działa wyjątkowo dobrze, ale bardziej wytrzymały Turbo 400 jest lepiej wyposażony do pojazdów o wysokich osiągach. Turbo 350 był jednak bardziej wszechstronny w latach 60., ponieważ nie był sztywno ustawiony w środku i mógł być stosowany w Corvair z silnikiem z tyłu oraz w Corvette z silnikiem środkowym. Ale 350 nigdy nie został zastosowany do tych pojazdów i został wycofany w 1984 roku.