Zawartość
Przekaźnik pompy paliwowej to mała jednostka zamknięta w plastikowej obudowie, która ma kilka sprężyn po jednej stronie, które są przypięte do układu zapłonowego. Przekaźnik pompy paliwa włącza paliwo podczas uruchamiania samochodu i wyłącza go po wyłączeniu zapłonu.
funkcja
Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje przekaźnik pompy paliwowej do sterowania, gdy pompa paliwowa jest włączona. Przekaźnik pompy paliwa dostarcza energię elektryczną w celu włączenia i wyłączenia pompy paliwa.
leasing
Sprawdź w instrukcji obsługi przekaźnika pompy paliwa. Znajduje się w różnych miejscach w różnych samochodach. Może znajdować się pod maską, na zaporze ogniowej, na jednej z osłon błotników lub kolumnie kierownicy, aby wymienić kilka lokalizacji. Jeśli nie masz instrukcji obsługi, możesz znaleźć potrzebne informacje.
funkcja
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozpoczyna się „cykl rozruchowy”, a pompa paliwa pracuje wystarczająco długo, aby włączyć pompę paliwa. Wyłącza się ponownie, gdy silnik pracuje. Po uruchomieniu silnika przekaźnik pompy paliwowej wyłącza się, a prąd do pompy paliwowej jest dostarczany przez zespół ciśnieniowy oleju. Innym razem przekaźnik pompy paliwa jest włączany po wyłączeniu zapłonu. Włącza się wystarczająco długo, aby wyłączyć pompę paliwa.
Usterki
Jeśli silnik długo się rozkręca, prawdopodobnie jest to zły przekaźnik pompy paliwa. Wynika to z faktu, że przekaźnik pompy paliwa nie włącza pompy paliwa podczas cyklu rozruchu. Silnik w końcu się uruchomi, ale dopiero wtedy, gdy ciśnienie oleju wzrośnie i ciśnienie oleju nie przełączy się na pompę paliwa. Przełącznik ciśnienia oleju działa jako rezerwowy przekaźnik pompy paliwa. Innym sposobem na stwierdzenie, że pompa paliwa jest uruchomiona kilka razy po wyłączeniu pompy.
rozważania
Wymiana przekaźnika pompy paliwa nie może rozwiązać problemu, ponieważ źródłem problemu może być pompa paliwa. Oto kilka typowych oznak pompy paliwa: pompa paliwa włącza się, ale ciśnienie paliwa jest niskie; podczas uruchamiania silnika rozlega się wysoki dźwięk; przyspieszenie jest nierównomierne (jest to również oznaką złego filtra paliwa, w tym przypadku najpierw sprawdzany jest filtr oleju); samochód zachowuje się, jakby nie miał gazu, mimo że zbiornik jest pełny; pojazd tryska, umiera i nie uruchamia się ponownie.
