Zawartość
Po usłyszeniu pompy hałasu układu wspomagania kierownicy sprawdź płyn wspomagania układu kierowniczego. Niski poziom płynu lub zła kula w pompie może powodować hałas. Jeśli pozwolisz, aby płyn wypłynął kilka razy, zużyjesz łożyska i zaczną one jęczeć - więc sprawdzaj płyn za każdym razem, gdy wymieniasz olej silnikowy. Uzupełnij go w razie potrzeby, a jeśli wyciek jest ciągłym problemem, zlokalizuj wyciek i napraw go. Jeśli hałas działa nieprawidłowo, zmień go jak najszybciej.
Krok 1
Otwórz górną część pompy wspomagania kierownicy. Odprowadzić płyn wspomagania kierownicy za pomocą urządzenia do przesuwania indyka lub innego urządzenia syfonującego. Umieść szmaty sklepowe pod wężami z tyłu pompy wspomagania kierownicy. Wsuń miskę spustową pod węże.
Krok 2
Wymontować węże wysokiego i niskiego ciśnienia za pomocą odpowiedniego klucza do przewodów. Pozwól, aby węże spłynęły do miski odpływowej. Odłącz złącze wiązki przewodów, jeśli dotyczy twojego roku, marki i modelu.
Krok 3
Nasuń gniazdo na śrubę pośrodku napinacza koła pasowego, jeśli twój pojazd ma pas serpentynowy. Obróć koło pasowe napinacza w kierunku środka silnika, aby poluzować napięcie paska. Zdejmij pasek z koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego. Jeśli silnik wykorzystuje paski klinowe, poluzuj śrubę na wsporniku suwaka. Niektóre modele mają nakrętki oprócz śruby regulacyjnej. Poluzuj śrubę blokującą. Przesuń pompę wspomagania kierownicy w kierunku środka silnika, aby poluzować napięcie paska. Zdejmij pasek z koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego. W takim przypadku nie ma potrzeby całkowitego usuwania paska.
Krok 4
Odkręć pompę wspomagania kierownicy i wyjmij ją z silnika. Jeśli twój pojazd ma inne śruby, pamiętaj, gdzie wyskoczyły śruby, abyś mógł je ponownie zainstalować w odpowiednim miejscu.
Krok 5
Przykręcić nową pompę do silnika. Nasmaruj nowe oringi do węży czystym płynem układu wspomagania kierownicy. Wsuń O-ringi na linie, a następnie zamontuj linie za pomocą odpowiedniego klucza do linii. Mocno dokręć linie, ale nie dokręcaj ich zbyt mocno.
Krok 6
Podłącz złącza wiązki przewodów. Ponownie zamontować pasek - w przypadku pasów serpentynowych obrócić koło pasowe napinacza w kierunku środka silnika, nasunąć pasek na koło pasowe i napinacz pompy wspomagania, a następnie pozwolić, aby napinacz delikatnie obrócił się z powrotem na swoje miejsce. Jeśli pasek jest pasem klinowym, popchnij pompę w kierunku silnika, zainstaluj pasek na kole pasowym, a następnie odciągnij pompę od silnika, aby naprężyć pasek. Dokręcić śrubę suwaka. Skręć pasek - ma odpowiednie napięcie, kiedy można go skręcić o 90 stopni. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, jeśli dotyczy.
Uzupełnić zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy. Odpowietrz system - możesz znaleźć instrukcje dla swojej firmy, dzwoniąc do dealera lub sprawdzając instrukcję naprawy. W przypadku większości samochodów wystarczy kilkakrotnie obrócić koło zamka w prawą blokadę. Sprawdź poziom płynu, gdy płynie. System jest zniekształcony, gdy poziom płynu ustabilizuje się, a pęcherzyki przestaną być obecne.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Indyk baster lub inne urządzenie syfonujące
- Opróżnij naczynie
- Kup szmaty
- Zestaw kluczy liniowych
- Zestaw gniazd
